La guía completa de los programas de reparto europeos

Una de las joyas ocultas dentro del mundo BMW es el fantástico Programa de Entrega Europea. El Programa de Entrega Europea de BMW ha sido durante muchos años mi opción preferida para comprar un nuevo bimmer.

Como alguien que ya ha recogido tres BMW en Múnich, yo personalmente juro por el programa y la experiencia de vida que viene con él. Durante años, he sido un gran defensor del programa y, en mi opinión, es la mejor manera de introducirse en la marca.

Pero muchos de ustedes no saben que BMW no es la única marca europea que ofrece el programa de entrega. Mercedes, Audi y Porsche son los otros tres fabricantes de automóviles alemanes que atraen a sus clientes con programas similares. Ahora, tras la triste quiebra de SAAB, Volvo es el único fabricante de automóviles escandinavo que sigue ofreciendo un programa de entrega europeo.

bmwblog 1m día3 201 655x434

Los fans de BMW han sido mimados con una serie de grandes sitios web y foros que no sólo educan sobre las ventajas y desventajas (no muchas) del programa, sino que también proporcionan consejos perspicaces sobre cómo preparar mejor el viaje de su vida.

Y ahora, echemos un vistazo a una rápida historia de los programas de entrega europea:

CÓMO FUNCIONA LA ENTREGA EUROPEA

Aunque la entrega europea, también conocida como entrega en el extranjero, entrega turística o entrega en fábrica, es relativamente desconocida, está disponible en todos los concesionarios de Estados Unidos de Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche y Volvo.

Un comprador simplemente va al concesionario y pide un coche para la Entrega Europea, normalmente con tres meses de antelación a la fecha de entrega deseada. El ahorro varía según el fabricante (véase la tabla al final de este artículo), pero no es en absoluto intrascendente, ya que el comprador se ahorrará como mínimo varios miles de dólares en la compra, con la excepción de los coches de Porsche, que no ofrece ningún descuento y, de hecho, cobra una tasa adicional por el servicio.

La entrega europea no sólo es gratuita (excepto en Porsche), sino que se obtienen una serie de beneficios y comodidades adicionales por encima de lo que obtendrían la mayoría de los compradores de coches tradicionales. Una noche en un hotel de lujo es estándar, excepto para BMW. Todos los fabricantes de automóviles te proporcionan la entrada a sus respectivos museos y te dan de comer mientras estás en el centro de entrega.

Volvo le pagará el vuelo a Suecia (así como a un amigo que le acompañe); Mercedes-Benz renunciará a la tasa de entrega (actualmente 875 dólares); y BMW le invita a aprovechar un programa especial de entrega en el Performance Delivery Center de la fábrica de la compañía en Spartanburg, Carolina del Sur, que incluye una escuela de conducción, así como cena y alojamiento.

LOS PRIMEROS DÍAS

Los programas de entrega europea actuales tienen sus raíces en los años 50, cuando los miembros de las fuerzas armadas que regresaban de Europa traían consigo el gusto por los coches europeos más pequeños y algo más deportivos. De hecho, muchos soldados y aviadores compraron coches para utilizarlos en Europa y luego los enviaron a Estados Unidos.

En los años 60, con la excepción de algún Volkswagen Käfer (Escarabajo) ocasional, un coche extranjero era realmente inusual en Estados Unidos. La popularidad actual de los coches europeos se debe a Max Hoffman, el empresario automovilístico emigrante austriaco que, a partir de 1948, creó casi en solitario el negocio de los coches importados en Estados Unidos y, a lo largo de su carrera, importó y/o comercializó vehículos Mercedes-Benz, Volkswagen, Porsche, Alfa Romeo, Fiat, Jaguar y BMW.

Mercedes-Benz, Saab y Volvo iniciaron sus programas de entrega en Europa en los años 50, pero la década de los 60, con la llegada de la era del jet, dio a los fabricantes de automóviles europeos el impulso necesario para comercializarlos entre los estadounidenses que podrían pasar sus primeras vacaciones en Europa. Podían recorrer Europa en su propio coche, ahorrarse el gasto de un coche de alquiler, ahorrar dinero en la compra y tener una gran historia que contar. Hoffman (entonces en BMW) y sus colegas de Mercedes-Benz, Saab, Volkswagen y Volvo no perdieron tiempo en comercializar agresivamente estos programas a la primera generación de viajeros estadounidenses.

Otros empresarios también vieron posibilidades. Hasta que las normas de seguridad y emisiones de Estados Unidos hicieron casi imposible traer un vehículo de especificación europea, los concesionarios emprendedores de Europa anunciaron sus propios programas independientes de entrega europea.

Para ver la guía completa, visite FrequentBusinessTraveler

Deja un comentario