El mayor salón del mundo de las motos es, sin duda, el EICMA de Milán. Cada año los fabricantes de motos y los entusiastas acuden a la ciudad italiana para ver las últimas creaciones de dos ruedas que ofrece la industria. Este año, BMW decidió desvelar en el recinto su última versión del icónico modelo S 1000 RR. La nueva superbike viene con un chasis más ligero, así como con un nuevo motor más potente.
Por lo tanto, la nueva S 1000 RR debería ser considerablemente más rápida que el modelo saliente. Para mantener las cosas bajo control a todo tipo de velocidades, los ingenieros de Múnich decidieron dar a la moto una nueva configuración de la suspensión, pero entraremos en más detalles más adelante. Por ahora, centrémonos en las especificaciones que todo el mundo busca: las cifras de potencia y par motor.
La potencia del motor se ha incrementado en 8 CV hasta un total de 207 CV. Sin embargo, en Estados Unidos, la moto tendrá 205 CV, por razones que BMW aún no ha confirmado. La carrocería también se ha sometido a una dieta, y ahora pesa 197 kg o 193,5 kg con el paquete M opcional. Además de la mejora de las prestaciones, otros puntos de interés eran hacer que la nueva RR fuera al menos un segundo más rápida que su predecesora, crear un diseño más fácil de usar y garantizar que ofreciera la máxima capacidad de control y conducción, según BMW.
Volviendo al motor, el nuevo molino de 4 cilindros en línea es ahora 4 kilos más ligero que antes. Para ello, no sólo se ha optimizado la geometría de las lumbreras de admisión y de escape, sino que la motocicleta cuenta ahora con la tecnología BMW ShiftCam, una tecnología totalmente nueva para las motocicletas BMW que varía los tiempos de las válvulas y los recorridos de las mismas en el lado de la admisión. Un paso de admisión revisado y un nuevo sistema de escape 1,3 kg más ligero contribuyen igualmente a aumentar las prestaciones generales.
El peso puede reducirse un poco más gracias a las piezas M Performance, una novedad para BMW Motorrad. Estas piezas incluyen llantas de fibra de arbón, kit de chasis, asiento deportivo y batería ligera. Para una adaptación ideal a las diversas condiciones de uso, la nueva RR está equipada de serie con los cuatro modos «Rain», «Road», «Dynamic» y «Race». Para aquellos que deseen profundizar en el mundo de los circuitos y las carreras de motor, la opción «Modos Pro» ofrece tres modos de conducción adicionales (Race Pro 1-3) que son programables.
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