Nuevos modelos Porsche 718 Boxster, Cayman GTS 4.0: manuales y de seis cilindros

Al igual que BMW, Porsche tampoco deja morir la caja de cambios manual. Con la llegada de los nuevos modelos 718 Boxster GTS 4.0 y 718 Cayman GTS 4.0, los puristas tienen la oportunidad de descubrir una cadena cinemática de última generación y un concentrado de sensaciones emocionantes en los nuevos modelos de versión de altas prestaciones de tamaño compacto procedentes de Zuffenhausen.

Porsche añade una nueva versión a su serie de deportivos de altas prestaciones con motor central. La gama 718 se enriquece ahora con la incorporación de las nuevas variantes Boxster y Cayman GTS 4.0, dirigidas a los aficionados y conductores más puristas.

Los nuevos 718 Boxster GTS 4.0 y 718 Cayman GTS 4.0 están equipados con el motor Boxer de seis cilindros y 4.0 litros que ofrece una potencia máxima de 294 kW / 400 CV (394 hp). La misma unidad de cilindros planos se utiliza también en las versiones GT4 de la familia 718, donde tiene una potencia de 420 CV (414 hp).

A pesar de que el motor está ligeramente desajustado, las nuevas versiones Porsche GTS 4.0 siguen siendo una opción de primer orden. El motor bóxer se puede acoplar a una caja de cambios manual de 6 velocidades y a un sistema de escape deportivo, que está preparado para crear una experiencia de conducción excepcional.

El motor bóxer alcanza las 7.800 rpm. La entrega de potencia es instantánea, lo que ayuda a los modelos 718 GTS 4.0 a acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos y a alcanzar una velocidad máxima de hasta 293 km/h en las versiones Cayman y Boxster. El sistema de escape deportivo se ha tomado prestado de las variantes GT4 y ayuda a conseguir una gran acústica.

Otros equipamientos que confieren a los nuevos modelos un carácter extremadamente deportivo son el Porsche Active Suspension Management (PASM) de serie, la altura de marcha 20 centímetros menor y el Porsche Torque Vectoring (PTV) con diferencial trasero de deslizamiento limitado mecánico. El paquete Sport Chrono de serie con la aplicación Porsche Track Precision mejorada también subraya el carácter atlético de los deportivos con motor central.

Para los nuevos modelos 718 GTS 4.0 se ha optado por una personalización especial que subraya las cualidades de alto rendimiento. En el exterior, están presentes los adornos de diseño en negro brillante y las llantas de aleación de 20 pulgadas en color Satin-Gloss Black. En el interior, se ha optado por el cuero negro Alcantara, al igual que en las versiones GT4.

El equipamiento de rendimiento de serie de los nuevos 718 Cayman GTS 4.0 y 718 Boxster GTS 4.0 también incluye el sistema de gestión de la estabilidad Porsche Stability Management (PSM), de carácter deportivo, que ofrece el modo PSM Sport, y los soportes activos de la transmisión Porsche (PADM). El sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) está disponible como opción.

En términos de infoentretenimiento y conectividad, los nuevos modelos 718 GTS 4.0 vienen de serie con el sistema Porsche Communication Management (PCM), que cuenta con una pantalla táctil de alta calidad de 7 pulgadas. La navegación online con información de tráfico en tiempo real, el Porsche Connect y el control por voz pueden configurarse opcionalmente.

El sonido dentro del habitáculo de los modelos deportivos de motor central puede enriquecerse aún más eligiendo los sistemas opcionales de audio envolvente de alta gama BOSE o Burmester. El precio de los nuevos 718 Cayman GTS 4.0 y 718 Boxster GTS 4.0 aún no se ha comunicado, pero el lanzamiento oficial al mercado está previsto para finales de marzo de 2020 en Alemania.

El rival más cercano al nuevo 718 Boxster GTS 4.0 es la versión con especificaciones estadounidenses del nuevo Z4 M40i (G29). El roadster M Performance de Bimmer viene con un motor de gasolina de seis cilindros en línea de 3,0 litros que produce una potencia máxima de 382 CV, suficiente para dar algunos dolores de cabeza al Porsche. El Z4 M40i también está repleto de sistemas de alto rendimiento, como el sistema de frenos M Sport, el diferencial M Sport para el eje trasero y la suspensión deportiva adaptativa.