Hoy os traemos otra historia de pasión, aventura y amor por la marca BMW. En esta ocasión, la historia tiene que ver con una moto BMW y con dos valientes ciudadanos rumanos, Laura Tatomir y Radu Georgescu, que completaron un viaje de más de 25.000 millas por el continente americano, a bordo de una moto BMW F650 GS.
La historia de su aventura se puede encontrar en detalle en su página web, pero en exclusiva, traemos más detalles sobre esta emocionante y única aventura. El viaje duró aproximadamente seis meses, y llevó a los aventureros a través de dieciocho países y ocho estados de Estados Unidos.
blogdebmw: En primer lugar, ¿cuál fue el motivo de esta expedición? ¿Por qué eligieron el continente americano?
Radu Georgescu: El propósito de este viaje era puramente turístico, de curiosidad y de aventura. Nos interesaba la naturaleza, la arquitectura y la gente. Queríamos ver algo diferente a Francia, Alemania, Holanda o Austria, en una palabra, «países occidentales». Y como compramos la moto en California, Sudamérica nos parecía realmente «a mano».
blogdebmw: ¿Qué os llevó a realizar este viaje en moto? ¿Cuál fue el proceso de reflexión para elegir este medio de transporte?
Radu Georgescu: Por un lado, elegimos ir en moto porque se siente muy bien, y además es muy barato, mucho más que el avión, el coche o el autobús. Además, tienes total libertad, en una ciudad muy concurrida, pero también en un río que hay que cruzar, u otras situaciones imprevistas.
Laura Tatomir: Si hablamos de motores, Radu es el más hábil. Fue él quien sugirió utilizar una moto para nuestro viaje. Cuando dije que sí, me di cuenta de que iba a haber algunas aventuras. Sé que es un apasionado del off-road y también sabía que no querría conducir sólo por carreteras asfaltadas.
blogdebmw: Cuéntanos más sobre la moto: ¿qué modelo es, cuándo la compraste y cómo la preparaste para el viaje?
Radu Georgescu: Es una BMW F650GS de 2002, comprada dos meses antes del viaje, con un kilometraje total de casi 7.000 millas. Le añadimos protecciones para las manos de Touratech, protecciones laterales y del motor de SW Motech, luces de conducción de Hella (mala elección, ya que las rompimos justo después, Touratech habría sido más adecuado), conectores de alimentación suplementarios para el GPS, ropa calefactada, portaequipajes modificados de Happy Trails (tampoco fue una buena idea, necesitaremos un enfoque diferente la próxima vez), baúl Pelican + 2 laterales de aluminio y bolsa para el depósito de BMW.
El motor de la moto rinde 50 CV, lo que fue suficiente, incluso teniendo en cuenta la carga, las pendientes o el terreno. El consumo de combustible se situó en una media de entre 4,5 y 5 litros/100 km, dependiendo de la altitud, el viento y la velocidad media. Usamos tres neumáticos para la parte delantera y 4 para la trasera, 3 juegos de pastillas de freno, 3 cadenas de moto (quizá también por los desiertos).
También cambiamos dos juegos de juntas de la bomba de agua, 2 rodamientos, anillos de sellado del eje y una lámpara. También fue bastante difícil encontrar aceite, en general era difícil encontrar algo más que 20W50 moto. Una cosa que habría cambiado en nuestra moto son la cadena sin fin (o el cambio de cardán, como la R1200GS), suspensiones más altas, puños de manillar calefactados. Un gran aplauso para el ABS!!! No sólo nos salvó en un par de situaciones extremas, sino que nos ayudó mucho, ya que me permitió conducir más relajado.
Laura Tatomir: La moto elegida por Radu resultó ser una moto muy adecuada para un viaje largo. Estaba contenta con la Palomina (así es como llamamos a nuestra moto). Y esto se debió principalmente a que no tuvimos ningún problema técnico. Hubiera sido bastante desagradable que se nos rompiera cuando más la necesitábamos y, por supuesto, perder tiempo reparándola. Aun así, tuvimos que hacer un par de visitas al taller por cuestiones que se solucionaron en el mismo día.
“41.000 km (aproximadamente 25.476 millas) en 180 días. En promedio, eso significaría 220 km/día (137 millas/día), pero sin tener en cuenta las paradas».
blogdebmw: ¿Cuál fue el equipo, los dispositivos electrónicos y otros aparatos que llevaste contigo durante este viaje?
Radu Georgescu:
Probablemente puedo decir que el equipo más utilizado fue una navaja Leatherman. Además de ésta, teníamos un equipo completo de Tourmaster con chaqueta y guantes calefactados, un GPS Garmin que se estropeó en Perú. Por lo tanto, tuvimos que manejar la situación al estilo de la «vieja escuela». El resto del equipo incluía un rastreador GPS Spot, tienda de campaña y equipo de acampada, un montón de herramientas y algunas piezas de repuesto, reloj Tissot con altímetro y brújula (¡extremadamente importante!), pasamontañas cortavientos, cámara Canon de 4 años con trípode, ordenador portátil IBM Think Pad x40 con funda de aluminio.
«En primer lugar, es esencial poder diagnosticar los problemas y resolverlos…»
blogdebmw: ¿Describe la ruta completa y cuánto tiempo tardaste en completar el viaje? ¿Qué distancias recorrías, de media, cada día?
Radu Georgescu: California, México, Guatemala, Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Chile, Argentina, Uruguay, Brasil, Guayana Francesa, Surinam, Florida, Georgia, Carolina del Sur y del Norte, Virginia y Virginia Occidental, Pensilvania, Nueva Jersey. 41.000 km (aproximadamente 25.476 millas) en 180 días
. En promedio, eso significaría 220 km/día (137 millas/día), pero sin tener en cuenta las escalas.
Por lo general, en un día completo de viaje solíamos cubrir 500-600 km (310-370 millas). La mayor distancia recorrida en un día fue de 1000 km (621 millas).
«…todos los productos BMW tienen estilo, prestaciones y son fiables».
blogdebmw: Cuestiones técnicas y las piezas de recambio – ¿Qué dotaciones técnicas considerarías imprescindibles para el éxito de este viaje?
Radu Georgescu
: Sólo tuvimos un problema debido exclusivamente a la moto: el ventilador del radiador defectuoso. Por lo demás, sustituimos un par de bombas de agua (por culpa mía, ya que no utilicé un refrigerante adecuado), algunos kits de cadena de moto, frenos, filtros, etc. Seguimos teniendo problemas con el eslabón maestro de la cadena, que se seguía rompiendo. La próxima vez usaremos una cadena sin fin, o llevaremos una moto con cardán. Un minicompresor también habría sido útil. En primer lugar, es esencial ser capaz de diagnosticar los problemas y solucionarlos. O bien, podrías parar en cada tienda BMW que encuentres en la carretera y pedirles que revisen la moto por completo, si te lo puedes permitir.
blogdebmw: Comparte con nosotros una anécdota divertida en la que haya participado la moto en este viaje.
Radu Georgescu
: Una noche estábamos buscando un hotel en Argentina y en un momento de descuido entramos en un pantano. Esto ocurrió alrededor de las 19:30 horas. Ya era medianoche cuando finalmente conseguimos salir.
Todo fue causado por la oscuridad, y no nos dimos cuenta de que el barro que teníamos delante era muy blando y profundo. Nos metimos en el barro hasta los tobillos y tardamos más de cuatro horas en vaciar las bolsas, sacar las cajas, arrastrar la moto unos metros, levantarla y empujarla, y volver a colocar todas las bolsas y salir.
Finalmente conseguimos encontrar una gasolinera y nos lavamos directamente con una manguera de agua!
blogdebmw: Hemos mencionado que en un momento dado conociste a otro propietario de una moto BMW y le acompañaste a una reunión local. ¿Cómo te recibieron las comunidades locales?
Radu Georgescu
: A lo largo de nuestro viaje, hemos conocido a mucha gente que viajaba como nosotros. La mayoría de ellos montaban el mismo modelo de BMW F650GS, pero también había otros modelos. La reunión específica a la que asistimos fue en Chile. Tanto en México como en Chile, y básicamente en todos los lugares a los que fuimos, nos saludaron y nos ayudaron, y la mayoría de las veces ni siquiera tuvimos que pagar. En otras ocasiones, los lugareños nos invitaron a pasar la noche y a comer en sus casas.
En general, la gente resultó ser más acogedora y amable de lo que esperábamos. Nos hicimos amigos de algunas personas en Argentina y Brasil.
blogdebmw: ¿Os ha ayudado alguien a organizar esta expedición? ¿Cómo han financiado su viaje?
Radu Georgescu: [Risas] Nos ayudamos a nosotros mismos. Un amigo nuestro de Los Ángeles nos ayudó mucho, y luego vino mi padre y me ayudó a preparar la moto para el viaje. Desde el punto de vista económico, lo único que puedo decir es que no nos costó tanto como podría parecer. Por hacer una analogía con los coches, con el dinero que nos gastamos en este viaje podríamos haber comprado un BMW 325i de 2004-2005. Laura se encargó de la ruta y los objetivos.
blogdebmw: Volvamos un poco a la moto. ¿Eres un apasionado de las motos? ¿Por qué elegiste la marca BMW?
Radu Georgescu: Me apasiona todo lo que va rápido, te ayuda a divertirte y te lleva a cualquier sitio que quieras ir, no necesariamente las motos. Cuando tenga suficiente dinero para permitirme un avión, me compraré uno. He tenido muchos coches y motos BMW antes, así que estoy bastante familiarizado con toda la gama de productos BMW.
Además, me parece que todos los productos BMW tienen estilo, altas prestaciones y son fiables. Laura también se alegró de haber tenido todo el tiempo con nosotros un medio de transporte asequible, cómodo, fiable y que te da alegría al conducirlo.
blogdebmw: ¿Qué consejo daría a quienes quisieran seguir sus pasos?
Radu Georgescu: Sólo un consejo: para empezar el viaje, ¡hazlo! No es difícil ni arriesgado, y con un mínimo de experiencia, todo el mundo puede hacerlo. Luego, en función del presupuesto, se puede redimensionar y ajustar todo. Nosotros hemos gastado aproximadamente 60-70 USD/día, para dos personas. Hacer esto en Europa o Estados Unidos, puede haber sido más caro.
blogdebmw: Háblanos un poco de los países que has visitado: ¿cómo de difíciles eran las condiciones de las carreteras teniendo en cuenta que ibas en moto? ¿Y las infraestructuras?
Radu Georgescu: Lo que más me gustó fue Bolivia, sobre todo por la aventura, los imprevistos y las duras condiciones. Sin embargo, la moto lo hizo muy bien. También mencionaría Colombia por los maravillosos paisajes, México por las ciudades coloniales, Argentina por la amabilidad de la gente, Brasil por la comida, etc.
blogdebmw: En general, ¿cómo fue el viaje?
Laura Tatomir: Hemos visto lugares increíbles, hemos descubierto gente muy amable, nos lo hemos pasado muy bien y también hemos descubierto otro mundo. Creo que lo importante es conocer el mundo más allá del que vives. Viajar te abre la mente.
Me gustó el viaje sobre dos ruedas. La moto te da una sensación de libertad, de aventura….. Hablando de eso: lluvia, sol abrasador, viento frío e incluso una tormenta de arena, ¡hemos tenido de todo!
En general fue una gran experiencia.
blogdebmw: ¿Y qué hay de los futuros proyectos? ¿Habéis hecho algún plan de futuro a bordo de la moto?
Radu Georgescu: Tenemos algunos proyectos en mente, pero el tiempo es escaso. Pero probablemente podremos poner algo en práctica. Esta experiencia nos ha demostrado que vale la pena. Nos gustaría ver África y, después de un año de descanso, ir desde Rumanía hasta Nepal (Himalaya) y el resto del sudeste asiático.
Laura Tatomir: ¡Yo también estoy deseando recorrer otros continentes!
blogdebmw: La marca BMW. ¿Cuál es su relación con la marca? ¿Y desde cuándo?
Radu Georgescu: Me gustaban los coches BMW desde que era un niño. Empecé con el E21, luego con el E28 y así sucesivamente. Visité la planta de BMW en Múnich para conocer el proceso de fabricación. Me gustó el hecho de que en la planta se hiciera mucho hincapié en la tecnología, el control de calidad y la protección del medio ambiente. Recuerdo haber pasado treinta minutos en una sala con un experto que nos explicaba algo que, de otro modo, nos habría parecido muy fácil de hacer: cómo pintar una campana.
Hay muchos otros ejemplos, pero lo mejor es verlos todos en directo. La logística también fue impresionante. Todo tiene su lugar, hasta el más mínimo detalle.
blogdebmw: ¿Qué significa BMW para usted?
Radu Georgescu: Como ya he dicho antes: tecnología, prestaciones, fiabilidad, estilo.
blogdebmw: ¡Gracias por sus respuestas! Buena suerte en tus futuras expediciones!
Antes de invitarte a admirar la impresionante galería de fotos, veamos también algunos vídeos del viaje:
El mundo desde a bordo de la BMW F650GS
Puedes leer más en la página web de la expedición Americas2010 B66AMA.
Fotos y vídeos: Laura Tatomir y Radu Georgescu].
Exclusivo: Asia 2011 – Otros 25.000 km a bordo de la moto BMW F650GS
Entrevista exclusiva de blogdebmw: El chef Thomas Keller
Entrevista exclusiva: Diez minutos con el Dr. Theissen
Entrevista exclusiva con Adrian Van Hooydonk, Vicepresidente de Diseño de BMW Group