Después de ser pionero en el concepto de frenos antibloqueo (ABS) en las motocicletas hace 23 años, BMW Motorrad USA ha anunciado hoy que será el primer fabricante de motocicletas en ofrecer ABS como equipamiento de serie en toda su gama de motocicletas del año 2012.
«Simple y llanamente, ser capaz de detener una motocicleta de forma más rápida y predecible ayuda a evitar que un piloto se convierta en una estadística», dijo Pieter de Waal, Vicepresidente de BMW Motorrad USA. Es hora de que todos los miembros de la industria de las motocicletas acepten las ventajas del ABS». Las extensas pruebas realizadas por expertos en seguridad, autoridades policiales y periodistas de todo el mundo demuestran sistemáticamente que el ABS reduce las colisiones en general y salva vidas.»
«Elogiamos a BMW por tomar la iniciativa de mejorar la seguridad de las motocicletas», dijo David Strickland, Administrador de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. «Las muertes y lesiones en motocicletas han tenido una tendencia al alza durante los últimos diez años y el ABS y otras tecnologías de seguridad pueden ayudar a reducir estas tragedias.»
Un análisis de las colisiones de motocicletas de 2010 publicado hoy por la Governors Highway Safety Association (GHSA) revela que, aunque las muertes de motociclistas han disminuido en los últimos dos años, comenzaron a aumentar ligeramente en el tercer trimestre de 2010. La directora ejecutiva de la GHSA, Barbara Harsha, señaló: «Nos preocupa que las muertes de motociclistas puedan estar aumentando de nuevo. El ABS y otras tecnologías y programas de seguridad pueden ayudar a continuar los progresos que se han hecho en la seguridad de las motocicletas.»
Un estudio reciente del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) reveló que las motocicletas equipadas con frenos antibloqueo tienen un 37% menos de probabilidades de verse implicadas en un accidente mortal que los modelos sin ABS. «Felicito a BMW por tomar la iniciativa de hacer que el ABS sea un estándar en todo el mundo», dijo Adrian Lund, presidente del IIHS. «Los resultados de nuestra investigación muestran que el ABS en las motocicletas salva vidas, y los conductores también están tomando nota. Una encuesta reciente reveló que la mayoría de los motociclistas dijeron que buscarían el ABS en sus próximas motocicletas.»
Según el IIHS, son muchos los factores que contribuyen a las colisiones de motocicletas, pero la frenada inadecuada fue identificada como uno de los principales factores previos al impacto en un estudio sobre colisiones de motocicletas. Si los frenos se aplican con demasiada suavidad, el motorista corre el riesgo de colisionar con el obstáculo. Si los frenos se aplican con demasiada fuerza, las ruedas pueden bloquearse y provocar un vuelco. El ABS es una tecnología de prevención de colisiones, lo que significa que ayuda a reducir la presión de los frenos detectando un bloqueo inminente y volviendo a aumentar la presión cuando se recupera la tracción de las ruedas. La presión de los frenos es evaluada por un sensor varias veces por segundo, por lo que los conductores pueden frenar a fondo en línea recta sin temor a bloquearse.
Muchos organismos policiales, incluida la Patrulla de Carreteras de California, llegaron a la conclusión, tras las pruebas, de que el ABS reducía el número y la gravedad de los accidentes, y ahora lo exigen en sus motocicletas policiales. A nivel internacional, BMW es el mayor vendedor de motocicletas para uso policial. Más de 80.000 motocicletas policiales BMW se utilizan actualmente de forma oficial en más de 150 países de los cinco continentes. En los Estados Unidos, más de 225 organismos policiales cuentan con motocicletas policiales BMW en sus flotas de vehículos de patrulla.
BMW fue el primer fabricante de motocicletas que introdujo el ABS en 1988 y ahora ofrece una sexta generación y numerosas opciones de ABS en toda su línea de productos, incluyendo un sistema que puede desconectarse para su uso fuera de la carretera o en pista.
Además del ABS, BMW ha sido pionera en otras tecnologías para mejorar la seguridad y el impacto medioambiental de sus motocicletas, incluyendo:
– El primer «faro adaptativo» del mundo para aumentar la seguridad por la noche (disponible en la BMW K 1600 GT y K 1600 GTL de 2012)
– Un multicontrolador en la empuñadura izquierda (disponible en la BMW K 1600 GT y K 1600 GTL 2012), que permite al conductor manejar los sistemas de la motocicleta y ajustar su configuración sin quitar las manos del manillar
– Ajuste electrónico de la suspensión – ESA II – para permitir que la amortiguación de rebote y la tasa de muelle se ajusten con el toque de un botón para adaptarse a la carga y las condiciones de la carretera
– Control Dinámico de Tracción (para ajustar el par motor al nivel de agarre y al ángulo de inclinación, reduciendo el riesgo de patinaje de las ruedas y mejorando el control en superficies traicioneras)
– El primer catalizador de motocicleta del mundo y la inyección de combustible de circuito cerrado para reducir radicalmente las emisiones
La formación del conductor es un elemento clave para la seguridad de la motocicleta. La última Encuesta de Propietarios del Consejo de la Industria de la Motocicleta (MIC) encontró que menos del 50 por ciento de los motociclistas han tomado una educación y entrenamiento formal como el Curso Básico de Conducción ofrecido por la Fundación de Seguridad de la Motocicleta. BMW ofrece formación en motocicletas dentro y fuera de la carretera en la BMW Performance Driving School en Greer, SC.
Fuente: BMW
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