La división i de BMW es extremadamente importante para la marca y su éxito es primordial para el éxito de BMW en el futuro. Por mucho que los entusiastas nos lamentemos de la absorción del vehículo eléctrico, está llegando y probablemente antes de lo que pensamos. Así que siempre es bueno tratar de robarle a la gente de la División i de BMW alguna idea sobre el futuro. Que es exactamente lo que hicimos en el NYIAS 2017 cuando hablamos con José Guerrero, director de producto de BMW i.
Primero preguntamos por el nuevo BMW i3 de 94 Ah y Guerrero no perdió el tiempo presumiendo de su reciente éxito. «Sí, sigue ganando premios [Coche Urbano Mundial del Año]», dijo Guerrero. Y no le falta razón, ya que en el stand de BMW i en el salón seguía luciendo el premio como una corona. La nueva batería de 94 Ah ha mejorado drásticamente el i3 al darle una autonomía de más de 160 kilómetros, lo que ha contribuido en gran medida a librar a los clientes de la ansiedad por la autonomía. Le preguntamos si eso ha disminuido el índice de aceptación de los modelos REx (Range Extender). «Sí y es natural. No quería volverme loco intentando predecirlo, pero ya se está viendo el cambio».
También nos enteramos de que BMW i frecuenta aquí en blogdebmw y escucha lo que tenemos que decir, nos escuchen o no. Con el nuevo 94 Ah i3 ofreciendo más opciones y colores en los EE.UU., opciones que los clientes pidieron, le preguntamos a Guerrero si BMW i estaba buscando añadir algo más. Al parecer, han escuchado nuestras reclamaciones de un BMW i3 S, algo más rápido y con mejor manejo. Pero lo haga o no BMW i, no será por nosotros sino por la demanda de los clientes. «Al principio vimos que algunos clientes pedían más potencia y manejo y un carácter más deportivo. La gente ve lo que hace BMW M Performance para el modelo principal y la gente buscaba algo para BMW i».
Pero Guerrero afirma que la división i no puede esperar unos años para las actualizaciones como puede hacer BMW con sus modelos principales. Los clientes de los eléctricos modernos están mucho más en sintonía con las tendencias y tecnologías actuales, incluso con la tecnología que aún no está en el mercado. Por ello, BMW i necesita lanzar actualizaciones mucho más rápido que el BMW LCI estándar, especialmente teniendo en cuenta que los competidores de BMW i no se quedan quietos.
Uno de esos competidores es el próximo Tesla Model 3, un coche que la mayoría de los entusiastas de los vehículos eléctricos creen que es la llegada de un mesías. BMW i está al tanto del Model 3 y lo sigue de cerca. «El Model 3 está en boca de todos y será interesante ver si la producción se acelera y qué tecnología llega al mercado», dijo Guerrero.
Con competidores como el Model 3 en el horizonte y coches como el Chevy Bolt en el mercado ahora mismo, BMW i necesita seguir añadiendo actualizaciones incrementales y nuevas opciones. Una de las novedades más populares del BMW i3 fue la opción de color Negro Fluido. Al parecer, ahora es el color más popular de todos los i3 vendidos. Nos preguntamos si esto es para atenuar el aspecto algo salvaje del coche, ya que la gente suele pararse a mirar o cuestionar el i3 por su aspecto funky, por lo que los colores brillantes no ayudan.
Nos preguntamos si actualizaciones similares llegarán al BMW i8, como la batería más grande. Según Guerrero, el BMW i8 recibirá algunas actualizaciones, pero no en el mismo sentido que el i3.
«No hay que fijarse sólo en la gama e, hay que fijarse en el mercado». No quiso dar más detalles al respecto, pero dejó entrever posibles nuevas variantes del i8. Eso podría significar un i8 Spyder o algo más emocionante.
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