El supercoche eléctrico Rimac C_Two se presenta en Ginebra

Después de meses de especulaciones y de varias pistas que han circulado por la red, Rimac Automobili -la empresa croata de supercoches y tecnología- ha desvelado su segundo hipercoche, el Rimac C_Two, en el Salón del Automóvil de Ginebra. Tras el polémico accidente de Richard Hammond en un episodio de The Grand Tour, Rimac Automobili se convirtió en el centro de atención de los aficionados a la tecnología automovilística futurista de todo el mundo.

Ahora, con la llegada de su segundo coche de producción, todos los pequeños Gremlins que plagaron el primer vehículo (sobre todo relacionados con los niveles de confort del conductor y el pasajero) parecen haberse corregido. Pero, en su mayor parte, es el aspecto tecnológico del Rimac C_Two el que más impresiona.

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El vehículo es un Gran Turismo puramente eléctrico, tan capaz de realizar viajes por carretera a través del continente como de batir un récord en pista. Simplemente representa la verdadera innovación en el mundo del automóvil, desarrollado en su mayor parte en una pequeña planta de producción en las afueras de la capital croata, Zagreb.

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Con 1.914 CV y 2.300 Nm de par motor, el vehículo es capaz de acelerar de 0 a 97 km/h en 1,85 segundos y alcanzar los 300 km/h en 11,8 segundos. ¿Por qué el tiempo de 0 a 97 km/h? Aunque nadie quiere confirmarlo, nuestras fuentes nos dicen que se trata básicamente de una puñalada al Tesla Roadster y su tiempo reivindicado, que también es el 0-60mph (0-97km/h), y no el tiempo habitual de 0-62mph.

Según Rimac, el C_Two puede alcanzar una velocidad máxima de 412 km/h. Por ejemplo, el Bugatti Chiron tiene una velocidad limitada electrónicamente a 420 km/h (261 mph), debido a los neumáticos. El Rimac está un poco por debajo de esa velocidad máxima, pero con un tiempo de 0 a 300 km/h mucho más rápido que el Chiron, que hace el sprint en 13,8 segundos. Este nivel de rendimiento está disponible gracias a un sistema de propulsión con cuatro motores eléctricos y un paquete de baterías que le permiten una impresionante autonomía de 650 km según el NEDC. El Rimac cuenta con neumáticos Pirelli hechos a medida, que responden a las exigencias particulares de un vehículo de par instantáneo y a su naturaleza de alto rendimiento.

El vehículo ha sido diseñado desde cero por el equipo de diseño interno de Rimac. El vehículo cuenta con un chasis monocasco completo de fibra de carbono con un techo de fibra de carbono adherido, un paquete de baterías integrado y un subchasis trasero de fibra de carbono fusionado.

Fondo de pantalla del Rimac C_Two

Las estructuras de choque son de aluminio y la carrocería es de fibra de carbono. De este modo, el vehículo es relativamente ligero y excepcionalmente resistente. Para lograr una impresionante maniobrabilidad, el vehículo cuenta con una suspensión de doble horquilla con amortiguadores controlados electrónicamente y ajuste de altura activo. El resultado es una conducción suave y cómoda, que puede convertirse fácilmente en una experiencia llena de adrenalina tanto dentro como fuera de la pista.

Los cuatro motores eléctricos que accionan cada una de las ruedas proporcionan una tracción a las cuatro ruedas y unos niveles de control dinámico sin precedentes. Y mientras que un par de cajas de cambios independientes de una sola velocidad se encargan de la tracción de las ruedas delanteras, un par de cajas de cambios independientes de dos velocidades -una para cada rueda trasera- permiten que el C_Two aproveche su prodigioso par motor para producir una aceleración alucinante y una velocidad máxima de auténtico hipercoche.

Rimac también se ha asegurado de que el vehículo se pueda utilizar en la conducción diaria. Gracias a su batería, que puede cargarse al 80% en sólo 30 minutos, el conductor no tendrá que sufrir la ansiedad de la autonomía. Además, el vehículo está diseñado para ser utilizado de forma intensa, repetida y fiable. No se trata de un purasangre frágil; los nuevos e innovadores sistemas de gestión térmica con refrigeración líquida hacen que sea un coche capaz de dar dos vueltas completas al infame Nürburgring a plena potencia, con una caída insignificante de las prestaciones.

Fondo de pantalla del Rimac C_Two

En cuanto al diseño, el C_Two es un vehículo de aspecto impresionante. Con varios añadidos aerodinámicos pasivos y activos, el vehículo no sólo tiene un buen aspecto, sino que permite un rendimiento impresionante gracias a la gran cantidad de carga aerodinámica disponible en diversas circunstancias.

El vehículo cuenta con una carga de elementos activos cuidadosamente integrados en su elegante y ágil forma, desde flaps en el capó que alteran el perfil aerodinámico del C_Two, hasta un alerón trasero que adopta diferentes posiciones según las cargas dinámicas. Además, el alerón trasero funciona como un freno de aire completo para estabilizar el coche en caso de frenada brusca. Un suelo plano y un venturi trasero activo también garantizan que el C_Two sea eficiente desde el punto de vista aerodinámico y estable a velocidad, algo que también es necesario en un coche capaz de alcanzar cifras tan escandalosas.

Fondo de pantalla del Rimac C_Two

Incluso las ligeras llantas forjadas tienen una función aerodinámica, ya que garantizan que el sistema de frenado se alimente con aire de refrigeración al tiempo que permiten un flujo de aire suave por los flancos del coche a velocidad. También se han animado varios canales de refrigeración, para asegurar la mejor eficiencia y rendimiento posibles en todo momento. A su vez, este podría ser perfectamente uno de los vehículos totalmente eléctricos de mayor rendimiento optimizado (tanto dentro como fuera de la pista) que hemos visto hasta la fecha.

Puedes ver una vista detallada del Rimac C_Two, rodada en un hermoso paisaje croata, en la galería de medios que encontrarás a continuación.

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