El BMW X1 ha sido un éxito rotundo para el fabricante de automóviles con sede en Múnich. Los modelos de tracción trasera y xDrive han vendido a 300.000 clientes en todo el mundo desde su lanzamiento al mercado en otoño de 2009. El X1 fue alabado por las revistas y premiado por su ágil manejo, su eficiencia de combustible y su extraordinaria versatilidad.
Pero la próxima generación del X1 podría sufrir un cambio drástico. Según Autocar UK, la segunda generación del SAV compacto premium saldrá a la venta en 2015 y cambiará la plataforma de tracción trasera por la nueva arquitectura de tracción delantera que compartirá con los futuros MINI y el próximo Serie 1 GT que se presentará en el Salón del Automóvil de París.
Los expertos han dicho a Autocar que la decisión de abandonar la icónica plataforma de tracción trasera está directamente relacionada con los objetivos de BMW de reducir los costes de producción, al tiempo que se ofrecen ventajas de empaquetado. La segunda generación del X1 podría ofrecer un interior y un equipamiento mejorados gracias al nuevo ahorro de espacio que supondrá el montaje del motor.
Para reducir aún más los costes de producción, el X1 compartirá muchos de sus elementos clave con el MINI Countryman de segunda generación. Los dos modelos formarán parte de la nueva familia de coches compactos denominada UKL.
La primera línea que se basará en la nueva arquitectura UKL es la próxima generación del MINI. Bautizada como F56, similar a la nomenclatura utilizada por los vehículos BMW, la tercera generación de MINI llegará al mercado en 2013. Esta familia de productos pretende ofrecer opciones técnicas similares para diferentes tipos de carrocería.
También hay esperanza para los clientes que buscan un modelo X1 xDrive. La arquitectura de tracción delantera se combinará con el embrague multidisco estilo Haldex para ofrecer una capacidad de tracción a las cuatro ruedas.
Bajo el capó, la familia X1 utilizará exclusivamente un motor de cuatro cilindros, ya que BMW ha confirmado que no tiene planes de rediseñar su motor de seis cilindros para montarlo en posición transversal.
Fuente: Autocar