Una serie de fabricantes de automóviles europeos, entre ellos BMW y el Grupo Volkswagen, han advertido que los nuevos procedimientos de pruebas de emisiones en la Unión Europea afectarán a su producción y a sus beneficios. La semana pasada, BMW reconoció que detendrá la producción de algunos modelos en mayo debido a las modificaciones necesarias para que sus vehículos cumplan las pruebas de emisiones en carretera RDE. BMW dijo que las pruebas interrumpirán la producción de modelos que incluyen varias versiones de la Serie 7, el X1, X2, X5 y X6.
«Dependiendo de la versión del modelo y su volumen, la interrupción podría durar entre un par de semanas y unos meses», dijo BMW a Automotive News.
La semana pasada, el Grupo Volkswagen advirtió de posibles cuellos de botella en su intento de que los vehículos superen las pruebas de laboratorio del Procedimiento de Ensayo de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial (WLTP).
El jefe de finanzas de Volkswagen, Arno Antlitz, dijo a principios de este mes que el fabricante de automóviles se enfrentaba a «fuertes exigencias financieras» debido a los cuellos de botella que se esperan de la introducción de las pruebas WLTP, que están relacionadas con las emisiones y el consumo de combustible.
El fabricante de automóviles francés Renaul también ha emitido una declaración sobre el impacto del WLTP.
«Tenemos muchas incertidumbres. No sabemos con qué rapidez se concederán las homologaciones. No sabemos si los clientes estarán dispuestos a pagar los nuevos precios porque tenemos que añadir tecnologías», dijo Ghosn.
El WLTP sustituye a las pruebas del Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) para medir las emisiones de escape. El periodo de introducción requiere que los vehículos nuevos introducidos a partir del pasado mes de septiembre se sometan a las pruebas WLTP. A partir de este mes de septiembre, todos los nuevos vehículos de pasajeros vendidos en la UE deberán pasar la prueba antes de poder venderse.
La prueba RDE (emisiones en conducción real) es un nuevo procedimiento que mide las emisiones contaminantes en la carretera. Garantizará que los niveles de partículas finas y óxidos de nitrógeno medidos durante las pruebas de laboratorio del WLTP se cumplan también en el funcionamiento normal en la carretera.
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