Debo admitir que estoy ligeramente obsesionado con Lucid Motors. Esta nueva marca estadounidense de vehículos eléctricos está causando un gran revuelo en el mundo del automóvil al ofrecer niveles de autonomía y rendimiento de las baterías de Tesla, pero con mejor tecnología y un estilo más atractivo. Lucid acaba de publicar el configurador online de su primer coche, el Lucid Air, y el modelo básico parece tener un valor excepcional.
A partir de 69.900 dólares (después de los créditos fiscales), el Lucid Air Pure -el modelo básico- ofrece una potencia muy saludable de 480 caballos y una autonomía de 656 kilómetros. Hay que decir que la autonomía es sólo la declarada por Lucid y no la probada por la EPA, por lo que está sujeta a cambios. Sin embargo, la autonomía del iX de BMW también es sólo una autonomía declarada, así que eso es todo lo que podemos ver por el momento. Además, los ejecutivos de Lucid están muy seguros de que su autonomía declarada coincidirá con la probada por la EPA.
Teniendo en cuenta que Lucid ha sido uno de los desarrolladores de los paquetes de baterías de la Fórmula E, es muy probable que el fabricante con sede en California sepa un par de cosas sobre el desarrollo de baterías. También parece saber un par de cosas sobre la carga. Gracias a su arquitectura eléctrica de 900 voltios, el Air puede cargar hasta 300 millas en sólo 20 minutos. Por supuesto, hay una advertencia: para conseguir esa velocidad de carga increíblemente rápida, hay que utilizar un cargador rápido de 350 kWh DC, que es casi imposible de encontrar en este momento. Es cierto que Lucid te venderá uno para tu casa, llamado «Wunderbox», para que puedas aprovechar esa increíble velocidad de carga en casa, aunque no puedas hacerlo en la carretera.
Sin embargo, con 406 millas de autonomía, no es probable que necesites cargar fuera de tu casa. Y si puedes permitirte un coche eléctrico de 70.000 dólares, probablemente puedas permitirte el Wunderbox. El Lucid Air es también el único coche que puede cargar tan rápido y no es sólo por su velocidad de carga de 350 kW. Tesla también está trabajando en esa velocidad, pero sus cargadores sólo pueden alcanzar esa velocidad máxima durante un periodo de tiempo muy corto. El Lucid Air es capaz de alcanzar los 350 kWh durante más tiempo, de ahí que el tiempo de carga sea menor, gracias a la gestión térmica avanzada de la batería. Esencialmente, Lucid puede mantener sus baterías más frías mientras se cargan, por lo que pueden cargar más rápido durante más tiempo.
Si comparamos esa velocidad de carga con los 150 kW de carga del BMW iX, el bávaro parece estar muy atrasado. El iX no sólo carga más lentamente, sino que tiene 160 kilómetros menos de autonomía, con más o menos la misma potencia, pero costando 30.000 dólares más. Las especificaciones estrella del BMW iX, 300 millas de autonomía y 500 caballos de potencia, sólo estarán disponibles en el coche de gama alta, de seis cifras. El iX, que costará alrededor del dinero del BMW X5 (entre 60.000 y 70.000 dólares), tendrá unos 250 kilómetros y 350 caballos. Así que el Lucid será el mejor valor.
En defensa de BMW, su próximo i4 estará un poco más cerca del Air, tanto en términos de especificaciones como de estilo de carrocería, y también tendrá un precio más bajo. El BMW i4 costará a partir de unos 50.000 dólares, pero sólo tendrá una autonomía de unos 250 kilómetros. Aunque se trata de una autonomía inferior, es probable que el i4 sea unos 20.000 dólares más barato que el Lucid Air, por lo que su propuesta de valor se equilibra un poco.
Sin embargo, el Lucid Air tiene una arquitectura eléctrica más avanzada y una carga más rápida. Además, y esto es totalmente subjetivo, el Lucid tiene mejor aspecto. Tiene un aspecto clásico de coche francés retro-futurista que me gusta mucho y su interior también parece muy elegante y moderno.
Mientras BMW, Audi, Porsche, Mercedes-Benz y Volkswagen intentan derribar a Tesla, parece que Lucid podría poner trabas a los planes de todos. Este nuevo Air parece un vehículo eléctrico realmente impresionante a un precio razonable.
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