Como BMW está centrando más sus esfuerzos en los modelos eléctricos e híbridos de aquí en adelante, la demanda de baterías aumentará exponencialmente. Para asegurarse de que no habrá falta de suministro en el futuro o de que los ciclos de producción no se paralicen por este motivo, BMW y su socio chino, Brilliance Automotive, han anunciado hoy la ampliación de su fábrica de baterías en China. Este movimiento se produce sólo siete meses después de la apertura de la planta, lo que demuestra la mayor importancia que tendrán las baterías en los planes futuros de BMW.
La empresa conjunta BMW Brilliance Automotive (BBA) ha sentado hoy las bases para una amplia ampliación de la planta. En el «Centro de Baterías de Alto Voltaje Fase II», BBA producirá las nuevas y más potentes baterías de la quinta generación de la tecnología BMW eDrive para el BMW iX3 totalmente eléctrico. A partir de 2020, el BMW iX3 se fabricará en la vecina planta de BBA, Dadong, lo que pone de relieve que China es el mayor mercado individual del Grupo BMW y el precursor de la e-movilidad en todo el mundo.
Oliver Zipse, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Producción: «Hoy ponemos la primera piedra de la siguiente fase de nuestra ofensiva de modelos eléctricos. En este sentido, aumentamos aún más la capacidad de nuestra producción local de baterías. Esto nos permite seguir la creciente demanda de electromovilidad en China». Con seis modelos electrificados disponibles actualmente, el Grupo BMW ofrece a los clientes chinos la más amplia gama de opciones en el segmento premium.
En 2017, el Grupo BMW duplicó con creces sus ventas de vehículos electrificados en China con respecto al año anterior y espera que este crecimiento continúe en 2018. A principios de este año, la producción del nuevo BMW Serie 5 Híbrido Enchufable se puso en marcha en la planta de BBA Dadong. La ampliación de la fábrica de baterías subraya el compromiso del Grupo BMW con China. Además, las nuevas baterías que se fabriquen aquí tienen que ser compatibles con un sinfín de nuevos modelos, e incluso trabajar con versiones más antiguas, de modo que la flexibilidad y modularidad de las plantas que BMW tiene en otras partes del mundo pueda aprovecharse al máximo.
Oliver Zipse: «La máxima utilización de la capacidad de las plantas es una prioridad para nosotros. Por eso estamos diseñando nuestro sistema de producción de manera que podamos construir modelos con un tren motriz total o parcialmente eléctrico o con un motor de combustión en la misma línea de montaje.» En la actualidad, el Grupo BMW produce coches con motor de combustión en las mismas líneas que los híbridos enchufables en diez lugares del mundo. Tres plantas de baterías en Alemania, Estados Unidos y China abastecen la producción local de vehículos electrificados con baterías. En el futuro, la producción de vehículos totalmente eléctricos también se integrará en las estructuras de fabricación existentes.
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