¿Sabes lo que le falta a la industria del automóvil hoy en día? Grandes nombres. Todos los coches parecen ser un revoltijo de letras y números, siendo BMW el más culpable de todos ellos. Solía estar bien cuando esas letras y números representaban algo, pero ahora que no lo hacen, parece que son nombrados por científicos empollones que inventan nuevos nombres de medicamentos. ¿Dónde están los Jenson Interceptors y los Triumph Spitfires del mundo (ahora que lo pienso, los británicos siempre han sido los mejores para poner nombres a los coches?) Pues ahora nos llega un nuevo coche con un gran nombre de una marca improbable: el KIA Stinger.
KIA quiere ser considerada una de las mejores marcas en el mundo de las berlinas deportivas. Si la marca coreana hubiera dicho eso hace 10 años, el mundo del automóvil se reiría colectivamente en su cara. Sin embargo, Hyundai y KIA han intensificado su juego en los últimos tiempos y han producido algunos coches muy buenos a precios impresionantes. El último coche de KIA es el Stinger y acaba de debutar en el Salón del Automóvil de Detroit con BMW en el punto de mira.
Para hacer un gran primer coche, las marcas suelen buscar inspiración en otras marcas. KIA parece haber hecho eso aquí, con muchos aspectos del coche que nos recuerdan a muchos otros coches. El exterior, por ejemplo, tiene una especie de aspecto de Chevy SS, excepto por el maletero de estilo hatchback, que es un verdadero lift-back y un buen toque. Pero con su corto voladizo delantero y el énfasis en sus ancas traseras, el Stinger parece claramente un coche de tracción trasera, lo cual es tan refrescante como el hecho de que sea de tracción trasera. El competidor más directo de este coche será probablemente el BMW Serie 4 Gran Coupé, ya que ambos son sedanes deportivos de tracción trasera (o total) con portón trasero de estilo hatchback.
En el interior, el Stinger tiene un buen aspecto, con una impresionante ergonomía y buenos materiales. El estilo de las rejillas de ventilación del salpicadero está claramente inspirado en los actuales interiores de Mercedes-Benz y el salpicadero en su conjunto podría confundirse con el de un Mercedes Clase CLA. En general, sin embargo, bien hecho por KIA.
Bajo el capó se encuentra uno de los dos motores longitudinales. El primero es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, que desarrolla 255 CV y 260 lb-pie de par. Esto será muy competitivo con el 430i Gran Coupe de BMW, que cuenta con un 2.0 litros turbo-cuatro de 248 CV. El segundo motor es un V6 de 3,3 litros con doble turbocompresor e inyección directa que desarrolla 365 CV y 376 lb-pie de par. Eso es más que los 320 CV y 332 lb-pie del BMW 440i Gran Coupé, aunque ese motor B58 está probablemente muy infravalorado, ya que tira como un tren de mercancías. Ambos motores del Stinger estarán acoplados a la caja de cambios automática de ocho velocidades de la marca, introducida por primera vez en el KIA K900.
El chasis de tracción trasera del KIA Stinger fue desarrollado nada menos que por Albert Biermann, el hombre que solía dirigir la división M de BMW. Así que no dudes ni por un momento que este coche se conducirá bien. Incluso fue probado en Nurburgring, un lugar que BMW conoce muy bien. Aunque KIA no es muy conocida por sus coches deportivos de tracción trasera, su empresa hermana, Hyundai, ha hecho algunos coches impresionantes con la línea Genesis. Así que, con la ayuda de Biermann, el KIA Stinger debería ser un auténtico competidor de la talla del BMW Serie 4, así como del Mercedes-AMG C43 y el Audi S4.
Tendremos que esperar para ver si el KIA Stinger está completamente a la altura del BMW 440i Gran Coupé, pero más vale que los bávaros tengan cuidado o se quedarán… espera… picados (*crickets*).
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