Si no has seguido el proyecto del BMW E30 325is de 2.000 dólares de The Drive, aquí tienes un rápido resumen: The Drive decidió comprar un viejo y maltrecho BMW E30 325is por 2.000 dólares y convertirlo en un coche de carreras. Pero no era un coche de carreras cualquiera, sino que iba a participar en carreras de RallyCross y a convertirse por completo en un coche de carreras de resistencia en ChumpCar. Todo ello en el plazo de un par de meses. Ah, y entre medias, hizo algo de rock crawling en Colorado con Matt Farah. Así que no sólo el viejo, golpeado E30 ir a las carreras, pero dos tipos completamente diferentes de las carreras que requieren dos configuraciones completamente diferentes, mientras que también hace un poco de rock crawling en el medio. Eso es bastante impresionante.
Lo dejamos después de que lo llevaran al RallyCross, donde sufrió una fuerte paliza y un cárter de aceite agrietado, por lo que necesitaba algunas reparaciones. Pudieron repararlo, pero les costó toda la noche y tuvieron que encontrar una pinza de freno de repuesto la mañana que tenían que salir para llevar el E30 a Alabama para el ChumpCar. Afortunadamente, consiguieron la pinza y la instalaron a tiempo para llegar a la pista a tiempo.
Aquí es donde retomamos este nuevo vídeo, que resulta ser el último. Comienzan la carrera de resistencia de ChumpCar y el E30 parece funcionar perfectamente. De hecho, el primer piloto comenta que se conduce de forma fantástica, lo que resulta extraño si se tiene en cuenta que no lo han conducido realmente desde que lo convirtieron de coche de rally a coche de pista y no le han hecho ninguna alineación. Pero el primer día fue bastante sólido.
El único problema real del primer día fue que los neumáticos traseros rozaban bastante en algunas curvas, así que al final del día los flancos de los neumáticos traseros estaban casi completamente desgastados y es un misterio cómo no reventaron. Hay que dar crédito a Nitto por hacer neumáticos fuertes.
El segundo día, se golpearon los guardabarros traseros para que no se desgastaran los neumáticos y se esperaba otro día exitoso. Por desgracia, el E30 empezó a tener algunos problemas ese día. El radiador se agrietó, gracias a que el ventilador lo golpeó una y otra vez. Durante estas carreras de resistencia, los coches están corriendo muy duro durante horas, a través de curvas cerradas y recibiendo golpes bastante grandes, por lo que las cosas empiezan a traquetear un poco, lo que hizo que el ventilador rompiera el radiador. Lamentablemente, el único radiador de repuesto que pudieron conseguir era uno de un modelo posterior de E30 y los cuellos de las mangueras estaban en lugares opuestos. Así que tuvieron que arreglarlo para que funcionara cortando mangueras adicionales y creando unas súper largas para redirigir el flujo de refrigerante. Funcionó y el E30 volvió a la pista.
Este percance les hizo perder doce puestos en la carrera, por lo que tuvieron que compensar muchas cosas. Por desgracia, perdieron la tercera y la cuarta marcha, así que tuvieron que cambiar de segunda a quinta, y correr la mayor parte de la carrera en quinta. Lo cual es lento. Increíblemente lento. Así que se colocaron bastante atrás. Sin embargo, terminaron la carrera y eso es realmente lo que vinieron a lograr.
El objetivo de este proyecto era tomar un viejo, cansado y desgastado E30, convertirlo en un coche de rally, completar una carrera de rally, luego convertirlo en un coche de resistencia y completar una carrera de resistencia. Todo esto lo hicieron con el antiguo y maltrecho E30 325is. Hay mucho de lo que enorgullecerse aquí y demuestra lo duradero que es realmente el BMW Serie 3 E30.
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