El Serie 3 Sports Wagon de BMW no recibe mucho amor de los estadounidenses y por una sola razón: la noción de poseer un wagon. Pero todos los que han tenido y conducido uno, siempre presumen de su Serie 3 Touring y de lo que lo hace especial. Recientemente hemos conducido el nuevo Serie 3 Wagon F30 y hemos vuelto impresionados por su versatilidad, su dinámica de conducción y su aspecto. Sí, ¡has leído bien! Para nosotros, el Serie 3 Sports Wagon -especialmente cuando está equipado con el paquete deportivo M- es un hermoso automóvil con grandes proporciones y un equilibrio de diseño pocas veces visto.
Para destacar aún más sus cualidades, nuestra serie de coches propiedad de los lectores continúa hoy con un BMW 328i Sports Wagon de 2011 que rema las marchas a través de un manual de seis velocidades.
Nombre: Daniel Johnson – Seattle, WA
Coche (año/marca/modelo): 2011 BMW 328i Sport Wagon 6sp RWD
Tiempo de propiedad: Desde marzo de 2013
¿Qué te hizo comprarlo? Estaba buscando un coche para sustituir mi 325is coupé del 95. Probé un M3 de 1998, un 530i de 2003, un 330i ZHP de 2004 y un M3 de 2005, pero al final me pareció que todos estaban un poco sobrevalorados y no conseguí que los vendedores cedieran. En un capricho encontré el wagon en BimmerForums saliendo de un leasing con una compra ~$6000 por debajo de KBB. Me intrigó la idea de un wagon RWD manual. El hecho de que tiene el paquete deportivo y las luces HID adaptativas sólo aumentó la intriga. Decidí apretar el gatillo. Desde entonces he aprendido sólo ~ 429 vagones deportivos con un 6sp Manual y RWD fueron traídos a los EE.UU. entre 2007 y 2012, lo que hace que este coche bastante raro.
Cosas que te gustan: Practicidad. ADN de la serie 3. Asientos y suspensión deportivos.
Cosas que cambiarías: Necesita un LSD para mejorar la tracción en condiciones de mal tiempo.
Modificaciones realizadas: Michelin A/S 3 en ruedas de serie para el verano, Michelin X-Ice XI3 en Rial X10 para el invierno. El N52 de Burger Tuning es un sistema de respaldo.
¿Alguna aventura? Volé a Los Ángeles para recoger el coche sin verlo. Inmediatamente se convirtió en mi conductor diario. Este coche ha visto excursiones de un día en caminos de tierra, viajes de snowboard en carreteras nevadas, varios viajes por carretera, me ha ayudado a mover varias veces, e incluso un animado club de BMW organizado «crucero».
Costos: 25 mil dólares en la compra. Costes de mantenimiento típicos desde entonces.
¿Qué es lo siguiente (próximo coche, próxima aventura, etc.)? Planeo mantener este coche durante mucho tiempo. Mi mayor prioridad para el coche es un LSD y frenos BMW Performance. Eventualmente haré una actualización de H/K o BavSound al estéreo. Estoy considerando una conversión de parachoques delantero/trasero M Sport. Cambiar a ruedas de 18″ para el verano en algún momento. En el camino puedo hacer un supercargador ESS o posiblemente un intercambio N54/N55, pero eso es mirando 5-10 años. Este es mi conductor diario, nunca verá una pista, pero seguirá siendo utilizado en los viajes por carretera, la conducción por carretera de espíritu, y las aventuras de todo el año.
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