La incursión inicial de BMW en el mundo de los coches eléctricos giró en torno a una plataforma específica y muy sofisticada. La arquitectura de fibra de carbono nos dio los coches eléctricos BMW i3 e i8. Fueron los primeros modelos eléctricos e híbridos enchufables producidos en serie que utilizaron la ligera, aunque costosa, fibra de carbono.
Pero como el coste juega un papel importante dentro de la planificación de productos del Grupo BMW, se puso en marcha un nuevo enfoque. Hace unos años, los bávaros anunciaron nuevos planes para construir sus futuros modelos eléctricos e híbridos enchufables sobre una arquitectura modular y flexible.
Bautizada como «Plataforma de Quinta Generación», la nueva arquitectura les permitirá disponer de toda la pila vertical: gasolina, diésel, eléctricos e híbridos. Naturalmente, hubo algunas objeciones a estos planes. Incluso dentro de la empresa, algunos ingenieros creían que una plataforma eléctrica totalmente dedicada -como la de Tesla- era el camino a seguir.
Hoy, Reuters ha publicado un interesante informe sobre el tema. Según el respetable medio de comunicación, y citando a la revista alemana Der Spiegel, el comité de empresa de BMW cree que ésta debería cambiar de rumbo y establecer una plataforma tecnológica sólo para coches eléctricos.
«Sólo con nuestra propia arquitectura electrónica podemos aprovechar plenamente las ventajas de un vehículo eléctrico», dijo Manfred Schoch a la revista Der Spiegel.
Schoch trae a colación el ejemplo de Tesla y dijo que incluso algunos directivos de BMW llevan tiempo presionando internamente por una nueva estrategia eléctrica. La plataforma eléctrica pura haría los coches más ligeros y les daría una mayor autonomía de la batería y un interior más grande.
Reuters se puso en contacto con BMW, pero un portavoz dijo que la compañía estaba actualmente «óptimamente posicionada» y se negó a comentar las especulaciones sobre las discusiones internas.
Por ahora, los planes de arquitectura flexible de BMW siguen adelante. Este año tendremos el primer SUV totalmente eléctrico, el BMW iX3, seguido en 2021 por el i4 y el iNEXT. Otros vehículos eléctricos e híbridos enchufables llegarán en los próximos años.
No te pierdas:
El piloto oficial de BMW Alessandro Zanardi termina 13º en el inicio de la temporada en Nogaro
El piloto de BMW António Félix da Costa competirá en la Fórmula E en la cuarta temporada
Los pilotos de BMW Works se entrenan ahora en línea con la Fórmula Médica
Los pilotos de BMW Works siguen ejercitándose y esperan volver a la pista lo antes posible
Las ventas mundiales de BMW cayeron un 4,1% en febrero
