BMW trabaja con la IMSA para resolver su "Balance of Performance"

Naturalmente, BMW estaba muy emocionada por el debut de su nuevo M8 GTE de carreras de resistencia en las 24 horas de Rolex o Daytona. Nosotros también lo estábamos, ya que era el primer coche de carreras M8 de la historia. Desgraciadamente, los dos BMW M8 GTE de carreras no tuvieron ninguna oportunidad, debido a las restricciones del «Balance of Performance».

El «BoP» es un tema que se ha convertido en un pararrayos entre los entusiastas del automovilismo. Esencialmente, las restricciones del BoP están diseñadas para mantener todos los coches en igualdad de condiciones mecánicas, dejando los resultados de la carrera en manos de la habilidad del piloto y la estrategia de carrera. Cuando funciona, las carreras son emocionantes. Cuando no lo hace, crea importantes desequilibrios de rendimiento entre los distintos equipos. Y en Daytona, ese desequilibrio de rendimiento perjudicó bastante a BMW.

Hay que reconocer que BMW no se hizo ningún favor, ya que los dos M8 GTE tuvieron algunos problemas de crecimiento en su primera salida. Sin embargo, las restricciones del turbo, la admisión y el peso del BoP hicieron que Daytona fuera una carrera perdida para BMW incluso antes de empezar. Por eso BMW e IMSA están trabajando juntos para resolver el BoP.

«BMW e IMSA llevan años trabajando juntos de forma muy positiva y constructiva. El sistema BoP es una parte integral de las carreras mundiales de coches deportivos, incluyendo el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. BMW e IMSA continuarán con conversaciones productivas y abiertas y han acordado encontrar una evaluación adecuada del BoP para los próximos eventos que comienzan con Sebring, permitiendo que el BMW M8 GTE muestre su rendimiento en beneficio de la serie, de BMW y de todos nuestros fans», dijo BMW en un comunicado publicado recientemente.

«El análisis estándar de la IMSA después de la Rolex 24 At Daytona incluye programas de pruebas para la prueba de Sebring que pueden aplicarse a todos los fabricantes en un entorno controlado. Esto sigue el proceso que se introdujo en Daytona en diciembre. Tras la prueba de [esta] semana en Sebring, la IMSA seguirá manteniendo conversaciones con todos los fabricantes mientras trabajamos para establecer los BoP de clase adecuados para los próximos eventos, empezando por las 12 Horas de Sebring de Mobil 1», dijo el vicepresidente de la IMSA, Simon Hodgson.

Esperemos que esto se solucione no sólo para BMW, sino también para los aficionados. Ver cómo las carreras se convierten en no competitivas gracias a una normativa absurda puede llegar a ser frustrante. La mayoría de los aficionados están en contra de las restricciones del BoP y es precisamente por esta razón. Así que esperemos que BMW e IMSA, así como el resto de fabricantes, encuentren el BoP adecuado para el futuro.

Fuente: Racer

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