El cambio se acerca, afirma el jefe de marketing de BMW, Ian Robertson

Si esperas que los próximos 100 años de BMW se parezcan en algo a los 100 años anteriores, te vas a sentir increíblemente decepcionado. De hecho, es muy posible que en los próximos diez años, nuestra querida marca bávara cambie más que en los cien anteriores. Al menos, el jefe de ventas y marketing de BMW, Ian Robertson, parece pensarlo.

«Desde nuestro punto de vista, los próximos 10 años van a suponer probablemente más cambios y más dinámica que la que hemos visto en los últimos 100», dijo Robertson la semana pasada en el Congreso de Automotive News Europe. «El reto para nosotros como industria es: No disfrutar del agua tibia porque no va a terminar bien».

Viniendo de alguien de dentro de BMW, son palabras que asustan a cualquier aficionado a la marca que espera que ésta siga fabricando pequeños deportivos el resto de sus días. Sin embargo, el aumento de la conectividad y de los dispositivos inteligentes en la última década ha provocado un cambio masivo dentro de BMW y de la industria del automóvil en su conjunto. «En 2003, había 6.300 millones de personas y 500 millones de smartphones», dijo Robertson. «Lo que se ve ahora es que, dentro de muy poco, vamos a tener cuatro o cinco dispositivos por cada persona del planeta; eso te dice que algo ha cambiado y ha cambiado muy rápido».

Hace poco hablábamos de cómo los servicios de transporte compartido y los de coche compartido cambiarán por completo la forma de la industria automovilística y harán que la mayoría de la gente deje de tener coche y utilice más servicios móviles. BMW incluso está intentando entrar en este nuevo juego, para tratar de invertir en una parte de la industria que podría competir con ella en el futuro. Así que no es ningún secreto que estas nuevas empresas, como Uber y Lyft, están empezando a cambiar el futuro del automóvil. «Si vas a Silicon Valley, y estuve allí hace un par de semanas, el 50% de todas las startups del año pasado tenían algún tipo de movilidad en su título, el 50%. Muchas de ellas se estrellarán y arderán, pero unas pocas saldrán del otro lado», dijo Robertson.

Uber ya ha perjudicado gravemente al sector del taxi, y las compañías de taxis han protestado contra la mayor empresa emergente del mundo. «Ese modelo de negocio está roto, a pesar de que los que han venido en avión han visto esta mañana 50 taxis haciendo cola en el aeropuerto de Múnich. Esperan que desaparezca, y no lo hará».

Pero no se trata sólo de los servicios de taxi, sino que con los servicios de car sharing y ride hailing, la necesidad de un automóvil personal disminuirá gravemente y podría dañar seriamente a la industria automovilística en su conjunto. Por ello, los fabricantes de automóviles deben desarrollar automóviles eléctricos más conectados e inteligentes. Aunque es probable que aún nos quede una década más de coches de combustión interna y genuinamente divertidos, es de esperar que poco después se produzcan cambios drásticos.

Fuente: Automotive News

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