El BMW M8 Competition 2020, en su versión coupé, acaba de debutar también en Japón. El súper deportivo coupé fue desvelado hace semanas y ahora está llegando lentamente a países de todo el mundo. En las imágenes que aparecen a continuación se puede ver en color Azul Marina Bay Metalizado y, por supuesto, con el volante a la derecha.
Obviamente, el nuevo BMW M8 se basa en el Serie 8 de serie, pero se le ha subido todo a la cabeza.
Bajo el largo y esculpido capó del M8 se encuentra esencialmente el mismo motor que en el BMW M5 F90. Se trata de un V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor que, de serie, rinde 600 CV y 553 lb-pie de par. Son las mismas cifras que el M5 de serie y, honestamente, es de esperar.
Según BMW, el M8 Coupé puede pasar de 0 a 62 mph (100 km/h) en 3,3 segundos. Al igual que el M5, sospechamos que el M8 será un poco más rápido que eso, pudiendo llegar a los 2 segundos.
El M8 Competition utiliza el mismo motor, pero con 625 CV y el mismo par de 553 lb-pie. Se dice que ese poco de potencia extra reduce su tiempo de 0 a 62 mph en una décima, haciéndolo en 3,2 segundos. De nuevo, al igual que el M5 Competition, sospechamos que bajará al rango de los 2 segundos.
Según BMW, el chasis y la suspensión del M8 de carretera se han desarrollado con las lecciones aprendidas del M8 GTE de carreras. También se le ha dotado de una barra estabilizadora más rígida en la parte trasera y de un puntal X de acero y un puntal transversal de aluminio, para aumentar la rigidez.
Los retrovisores laterales de estilo M, el alerón de la tapa del maletero, los elementos aerodinámicos añadidos en la parte delantera y los tubos de escape cuádruples se combinan para hacer que el BMW M8 tenga un aspecto aún mejor que el ya bastante bonito M850i. Tiene un aspecto especialmente bueno en la versión M8 Competition, con sus retrovisores y alerón de fibra de carbono, así como las molduras e insignias de color negro brillante. También tiene una especie de techo de fibra de carbono de doble burbuja, un diseño que se refleja en su alerón trasero.
En el interior, el BMW M8 recibe algunas actualizaciones únicas que lo separan de sus hermanos regulares. Para empezar, tiene nuevos asientos, con refuerzos laterales más gruesos y un nuevo patrón de incrustaciones de diamantes. Ese mismo motivo está presente en los paneles de las puertas y queda muy bien con la combinación de colores en dos tonos.
Una nueva palanca de cambios sustituye al pomo con forma de pata de robot del M5 y tiene un aspecto mucho mejor. Ahora está revestido de cuero negro con costuras rojas de contraste, lo que le da un aspecto más deportivo y también más premium que el cuadrado de plástico del M5.
Las primeras unidades del M8 están programadas para este otoño, así que sólo falta un poco más para que descubramos lo bueno que es este M8.
Fuente: MotorFlair
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