Cuando se presentó oficialmente la generación F90 del BMW M5, la idea de que tuviera tracción total xDrive resultó chocante para la mayoría de los aficionados. Bueno, en realidad sabíamos que iba a ocurrir desde hace tiempo, pero, aun así, ver un M5 con tracción total era un poco extraño. El BMW M5 tiene una larga historia de tracción trasera, por lo que el sistema de tracción total xDrive de este nuevo F90 es un gran paso para el M5. Sin embargo, no siempre iba a ser así. Según Autocar, el primer prototipo del M5 F90 era en realidad de tracción trasera.
Siguiendo la tradición y las raíces del coche, es probable que la división M de BMW no se lo pensara dos veces a la hora de hacer el BMW M5 F90 con tracción trasera. Hasta que lo condujeron, es decir, y se dieron cuenta de que tenía demasiada potencia y rendimiento para sólo dos ruedas motrices. «Era la forma natural e histórica de hacerlo, hasta que nos dimos cuenta de que estábamos más allá de los límites de la aceleración longitudinal. La tracción a las cuatro ruedas era la única opción». dijo el vicepresidente de BMW M, Dirk Hacker, a Autocar.
Y obviamente Hacker tiene razón. El nuevo BMW M5 F90 tiene 600 CV y 553 lb-pie de par de su V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor. Eso es simplemente demasiada potencia para las ruedas traseras. Ahora bien, si estás pensando que no es demasiada potencia para manejar sólo los neumáticos, ya que el F10 BMW M5 30 Jahre tenía 600 CV y era de tracción trasera, ese coche no era ni de lejos tan rápido como podría haber sido si hubiera llevado las cuatro ruedas. Además, le gustaba convertir la goma en humo.
Este nuevo BMW M5 tiene tracción a las cuatro ruedas, por lo que puede poner los 600 caballos y las 553 libras-pie de torsión en la carretera con un deslizamiento mínimo. Eso significa que puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, lo que lo convierte en el BMW de producción más rápido de todos los tiempos. Así que, claramente, darle tracción a las cuatro ruedas fue la decisión correcta. Pero BMW M no se ha quedado ahí. Este nuevo sistema de tracción total xDrive, específico de M, puede desconectar de forma efectiva su eje de transmisión delantero y sus ejes, convirtiéndolo en un M5 de tracción trasera pura durante todo el tiempo que el conductor quiera. Esto hace que el BMW M5 sea lo mejor de ambos mundos: una súper berlina/cohete con tracción total y un gamberro con tracción trasera. Sólo la pulsación de un botón separa a ambos.
Fuente: Autocar