Puedes agradecer a Chris Bangle el hecho de que el BMW Serie 5 E60 no reciba su cuota de amor, como el resto de la Serie 5. La extraña parte trasera «Bangle Butt» y los diseños denominados «Flame Surface» nunca calaron en muchos entusiastas. Simplemente no era el coche más bonito de su clase en ese momento y eso perjudicó la reputación del coche. Sin embargo, el coche era mucho más que eso. Esto es especialmente cierto en el caso del BMW M5 E60 y, sobre todo, del BMW M5 Touring E61.
BMW sólo fabricó dos M5 Touring a lo largo de la historia del modelo, el E34 y el E61. Esto los convierte en coches increíblemente raros y el último de ellos es posiblemente uno de los mejores coches M de todos los tiempos.
El BMW M5 Touring E61 era casi idéntico al M5 sedán E60, excepto por la carrocería tipo wagon, obviamente. Sin embargo, sólo la adición de la carrocería wagon envía al E61 M5 a los escalones superiores de la historia de los coches de rendimiento. El E60 M5 estándar era rápido, muy rápido. Producía 500 CV de un V10 de 5,0 litros y era capaz de pasar de 0 a 100 km/h en unos 4 segundos, lo que lo convertía en uno de los coches «berlina» de cuatro puertas más rápidos, si no el más rápido, de su época. Era un auténtico cohete y ese motor era una joya. Con un régimen de casi 9.000 rpm, no hay mucho más en el mundo del automóvil que el motor S85 V10. Es una cosa magnífica.
Una de las mejores partes de este M5 era que estaba disponible con transmisión manual. Imagínate, ¿un V10 de 500 CV que se revoluciona hasta las 8.500 rpm con un cambio manual de seis velocidades en un familiar de lujo que puede llevar a cinco adultos más el equipaje? Es como tener el Halcón Milenario como coche.
Ya sé que el M5 de la serie E60 no era el coche más habitable. Tenía una electrónica más complicada de lo que la mayoría de los propietarios sabían controlar y era bastante molesto durante gran parte del tiempo. Además, tenía problemas de diferencial y no era el coche M más fiable de todos los tiempos. Sin embargo, una vez que lo llevabas a la carretera abierta y dabas rienda suelta a ese V10, nada de eso importaba. Era pura felicidad.
Tampoco ha habido un coche M Touring desde entonces, lo que convierte al E61 M5 en el último de su clase. El estilo de carrocería Touring no sólo lo hizo más raro y práctico, sino que también mejoró su extraño aspecto. Lo que parecía extraño como sedán se convirtió en algo bastante bonito como vagón. Y como el M5 Touring tenía un aspecto mucho menos agresivo que la berlina, era mucho más un coche para dormir. Así que el E61 M5 Touring tiene un aspecto estupendo, se maneja fantásticamente, puede llevar a toda una familia, además del perro de la familia y el equipaje, todo ello mientras bombardea las autopistas y las carreteras secundarias sinuosas más rápido que cualquier cosa que no lleve la insignia de Ferrari. Es una combinación casi imposible de competir y que consolida al E61 BMW M5 Touring como uno de los mejores coches que ha producido la División M.