Mientras la gran mayoría sigue esperando el estreno de la nueva Serie 5, BMW prepara intensamente la próxima generación del M5 para su lanzamiento al mercado. La potente berlina promete en su sexta versión un importante aumento de las prestaciones, al tiempo que atrae a un nuevo grupo de clientes que viven en Norteamérica y en la zona alpina, y que se han mostrado reacios a conducir un tracción trasera en invierno. Para llegar finalmente a este público, el nuevo BMW M5 G90 se ha convertido -gracias al hardware y al software especialmente- en una tracción integral deportiva opcional.
Las fotos espía actuales del Centro de Pruebas BMW M de Nürburg muestran prototipos muy camuflados que se están probando en el circuito de Nürburgring Nordschleife.
Al igual que el Serie 5 G30, el M5 F90 ha recibido el duro tratamiento de la pérdida de peso, gracias a la inclusión de materiales exóticos como aceros de alta resistencia o plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). El actual M5 F10 ya rozaba las dos toneladas de peso, por lo que el ahorro de peso en esta nueva generación es crucial para la dinámica de conducción del nuevo M5. Según nuestras fuentes, la báscula indicará unos 100 kilogramos menos que el actual M5 F10.
El nuevo BMW M5 2018 estará propulsado por el mismo V8 TwinTurbo de 4,4 litros que utiliza el actual M5. Sin embargo, los ingenieros de BMW han trabajado duro para evolucionar y optimizar el motor M. La unidad actualizada se ha optimizado para ofrecer la máxima potencia en un rango de revoluciones más amplio, aunque la potencia no superará ni de lejos la marca de los 600 CV. Actualmente, los rivales del M5 se sitúan en el rango de 550 a 605 CV.
Se espera que BMW nos ofrezca un adelanto del M5 a veces a principios de 2017.
[Fotos: Bimmertoday]
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