La prueba del alce se diseñó para ver cómo reaccionaban los coches ante un obstáculo que aparecía de repente delante del coche a altas velocidades. Resulta que no todos los coches lo hacen muy bien en esta prueba, pero mucho tiene que ver también el conductor. Los chicos de km77.com realizan este tipo de pruebas de vez en cuando y hoy vamos a ver el nuevo M5 y cómo se desenvuelve en su recorrido.
Su procedimiento de prueba incluye llevar el coche a través de un slalom así como de tres puertas con conos a ambos lados. Para tener éxito, el coche debe pasar por las tres puertas sin chocar con ningún cono, a la mayor velocidad posible. La parte del slalom se explica por sí misma. Este BMW M5 montaba unos neumáticos bastante desgastados, como se ve en las imágenes de abajo, así que los resultados menos estelares eran de esperar.
El coche no pudo conseguir suficiente agarre en la parte delantera para dirigirlo correctamente, aunque el conductor de la prueba señaló que se sentía mucho más compuesto que un 520d que tuvieron para probar a principios de este año. Además, mientras que el coche con motor diésel llevaba una mayor velocidad a través de los conos, el M5 ni siquiera podía igualar eso, lo que demuestra que la goma lo es casi todo en este caso.
Y si lo piensas, los cuatro neumáticos que tienes en las ruedas son el único punto de contacto de un coche con el asfalto. Por lo tanto, deben estar en las mejores condiciones, no sólo para el mejor rendimiento, sino también para tu seguridad. Y aunque la parte del eslalon no supuso ningún problema para el M5, la prueba del Alce muestra definitivamente la importancia de unos buenos neumáticos, especialmente en un coche de altas prestaciones.
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