Todavía faltan un par de semanas para las entregas del nuevo BMW Serie 3 y, sin embargo, a medida que se acerca la fecha, aumenta el interés por el nuevo coche. Supongo que eso es lo que ocurre con todos los coches nuevos, y el Serie 3 no es una excepción, pero la emoción se vuelve más loca a medida que aumentan las especificaciones. Por lo tanto, el BMW G80 M3 y su hermano M4 van a recibir más y más atención a medida que se dirigen a la producción. Sin embargo, todavía estamos muy lejos de su presentación, así que tendremos que conformarnos con los renders por ahora.
Uno de los primeros intentos de dar vida al M4 fue realizado por J.B Cars. Se trata de una imagen muy aproximada y amplia de cómo podría ser el coche de producción, así que no hay que tomarlo como un adelanto de la realidad. La base utilizada fue el nuevo Serie 3 G20, así que en ese sentido estamos en el camino correcto desde el principio. Sin embargo, la berlina se transformó en un dos puertas, ya que el M4 sólo estará disponible en dos puertas y, por supuesto, con capota.
El atleta bávaro recibió un parachoques trasero de la Serie 3 G20 junto con un nuevo difusor que parece estar hecho de fibra de carbono. Los tradicionales tubos de escape cuádruples también están presentes, otra marca registrada de un modelo M. Las luces traseras también han llamado la atención, siendo ligeramente diferentes a las del Serie 3. Queda por ver si esto también ocurrirá en el coche de producción, pero es un buen elemento diferenciador. Lo que sí veremos son los espejos retrovisores de estilo M.
La tapa del maletero también ha recibido una pequeña mejora en forma de un pequeño labio de fibra de carbono. Lo más probable es que no esté presente en el M4 cuando salga al mercado, al menos no en la versión estándar. La versión CS probablemente tendrá ese tipo de aerodinámica, mientras que el CSL tendrá un alerón en el maletero. En cuanto a las especificaciones, aún están por ver cuando el M3 y el M4 salgan a la venta, pero ten por seguro que puedes esperar unos 480 CV para las versiones estándar y unos 500 CV para las alternativas de competición.
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