Desgraciadamente, algunas revistas (y ésta) se han adelantado y el nuevo BMW M2 CS 2020 se ha filtrado exactamente 24 horas antes de que expirara el embargo. Los detalles completos están por venir, pero por ahora, vamos a recapitular rápidamente lo que es nuevo en el BMW M2 CS. Tiene un capó de fibra de carbono, un splitter delantero de fibra de carbono y un nuevo techo de fibra de carbono que ayudan a reducir el peso en vacío del M2 CS de forma significativa. El techo también se ha fabricado con un nuevo diseño de sándwich que no sólo disminuye el peso y baja el centro de gravedad del coche, sino que también aumenta la rigidez estructural del coche.
Hay nuevas rótulas y cojinetes elastoméricos añadidos a los ejes delantero y trasero. El BMW M2 CS 2020 lleva de serie la suspensión adaptativa M, así como los frenos M Sport. Los frenos M Sport de serie no son cerámicos de carbono, pero son más grandes que los del M2 Competition de serie. Y tienen pinzas rojas. Los frenos cerámicos de carbono están disponibles como opción en el M2 CS.
El M2 CS tiene llantas de 19 pulgadas con radios en forma de «Y» en acabado negro brillante. Cada rueda delantera pesa sólo 9 kg (unas 20 libras) y unos 10 kg (22 libras) detrás. Esas llantas de 19 pulgadas están envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 ultra adherentes que han sido diseñados específicamente para el BMW M2 CS.
Bajo el capó se encuentra una versión modificada del mismo motor S55 que impulsa el M2 Competition. Esto significa que es un motor I6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, con 450 CV y 405 lb-pie de par. Según BMW, el M2 CS puede ir de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos con la DCT de siete velocidades opcional y en 4,2 segundos con la manual de seis velocidades.
Cuando está equipado con la DCT, también hay un enfriador de aceite de la transmisión. Tres radiadores, un refrigerador de aceite, dos bombas en el cárter de aceite y un deflector del cárter de aceite son algunas de las mejoras mecánicas del M2 CS.
En el interior, el BMW M2 CS se siente tan ligero como lo es. Por ello, cuenta con tiradores de las puertas y embellecedores de los paneles de las puertas en fibra de carbono, así como Alcantara por todas partes y aparentemente kilómetros de costuras de contraste. La consola central también está hecha completamente de fibra de carbono, lo que reduce el peso en un 50 por ciento con respecto al coche estándar (alrededor de 2,7 kg). También hay un volante de Alcántara muy grueso. Para cualquiera que haya visto el interior del BMW M4 CS, esto le resultará muy familiar. Los asientos M Competition están revestidos de cuero negro y Alcántara y llevan el logotipo CS en los reposacabezas integrados.
Sólo hay un color interior y sólo cuatro colores exteriores: Blanco Alpino, Azul Misano Metalizado, Zafiro Negro Metalizado y Plata Hockenheim Metalizado.
Todavía hay algunos detalles más que compartir, así que permanece atento al artículo completo.
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