El BMW M235i Racing está en boca de todos los equipos y pilotos privados. El coche debutará en las 24 Horas de Nürburgring y después en el Campeonato de Resistencia VLN o en el Rundstrecken-Challenge Nürburgring (RCN). El nuevo coche será un fuerte aliado en su intento de dominar el desafiante Nordschleife.
Con su seis cilindros turbo de 333 CV y desarrollado por expertos en chasis, la versión de carreras del BMW Serie 2 Coupé será capaz de ofrecer un rendimiento impresionante por relativamente poco dinero: el precio es de 59.500 euros más IVA.
Después de completar unas cuantas vueltas con el control de tracción en su configuración deportiva, puse mi cara de valiente y desconecté todo. Los Dunlops pegajosos aseguraron una tracción notable, permitiendo que se pusiera en marcha antes del ápice, con sólo un ligero meneo de la parte trasera en señal de protesta. Sin embargo, todo resultaba muy predecible y tranquilizador.
El diferencial de deslizamiento limitado fue otro aliado bienvenido, proporcionando más estabilidad y tracción. Modificado a partir de sus ajustes en el coche de carretera, y aún recibiendo los últimos retoques, juraría que se podía sentir la transferencia de potencia a través del eje trasero en las transiciones. Sea lo que sea, no había falta de confianza al conducir el coche.
Después de sus vueltas, Hand disminuía la presión de los neumáticos, encontrando más agarre en el proceso, pero todavía estaba en la fase de aprendizaje. Con sólo 10 u 11 vueltas para familiarizarme, me concentré en tratar de interpretar lo que pasaba y hacia dónde iba.
Sin embargo, esperaba más peso en la dirección con sus neumáticos delanteros anchos, ya que la configuración cuadrada delantera y trasera fue diseñada para evitar que los equipos necesitaran repuestos de diferentes tamaños, permitiendo incluso la rotación de las gomas. Una vez más, el M235i Racing conservaba la dirección eléctrica de serie del M235i, pero los ingenieros de BMW Dynamics habían trabajado incansablemente para conseguir la relación y el peso adecuados. Ciertamente, el giro fue maravillosamente preciso, pero yo habría pedido un poco más de peso. Joey Hand tenía una opinión similar, pero, dos días después de su aparición en las 24 horas de Daytona, su marco de referencia era muy diferente al mío…