El montaje de un V12 bajo el capó de un BMW ha estado reservado a pocos modelos a lo largo de los años. En la década de 2000 y principios de 2010, el único coche que recibía ese tratamiento era el BMW 760Li. Hoy en día, el V12 ha muerto en la gama de BMW, pero sigue vivo bajo el capó de los modelos de Rolls-Royce. Los chicos de CarWow han decidido dar un paseo por el carril de la memoria y han reunido a dos bestias con motor V12 para ver cuál es más rápido.
El caso es que, mientras uno de estos coches podía presumir de deportividad en su día, el otro aspiraba definitivamente a algo más.
El Mercedes-Maybach, o simplemente Maybach, era un coche ultralujoso, centrado en el confort y la navegación sin esfuerzo más que en cualquier otra cosa. Claro, tenía un V12 bajo el capó con 551 CV y la friolera de 900 Nm de par, pero sólo venía con una caja automática de 5 velocidades, por lo que conseguir algo de velocidad era un problema.
El BMW, por el contrario, era un poco diferente. Era notablemente más pequeño y también se centraba en la dinámica de conducción. No podía igualar a un coche M pero, para un coche de este tamaño, no era tan terrible de conducir.
También utilizaba un V12, de 6 litros para ser más precisos, con 545 CV y 800 Nm de par. A diferencia del Maybach, el BMW tiene una caja de cambios más moderna que hace el cambio de marchas, una de 8 velocidades para ser más precisos. Ambos coches son de tracción trasera.
En cuanto a cómo se enfrentan, la carrera de aceleración comienza con un poco de calentamiento de los neumáticos. El BMW no participó en esta locura, ya que había que conservar los neumáticos, pero el Maybach se prestó a ello. Y es algo muy especial ver a un coche tan grande haciendo donuts. Ni siquiera pensé que fuera posible.
Cuando llegó la carrera en sí, la diferencia de peso entre los dos no podía ser ignorada. Tener que cargar con más de media tonelada más tenía que tener un efecto.
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