Siempre me ha parecido un poco contraproducente la idea de convertir los grandes coches de lujo en híbridos. Son demasiado pesados y caros para considerarlos realmente eficientes, a pesar de lo que digan los fabricantes de automóviles. Sin embargo, parece que hay una nueva oleada de coches de lujo híbridos que funcionan bastante bien. Mi primera experiencia con uno de estos híbridos fue el BMW 740e iPerformance y fue más impresionante de lo que había pensado. La idea sigue teniendo poco sentido para mí, pero, como coche, el 740e es mejor de lo que muchos prevén en un principio. Parece que Car and Driver comparte un sentimiento similar.
Con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros bajo su capó, acoplado a un motor eléctrico, el BMW 740e iPerformance hace una combinación de 322 CV y 369 lb-pie de par. Estas cifras no están muy lejos del motor B58 del BMW 740i, sólo que con una curva de par más plana, gracias a su motor eléctrico. Así que el 0 a 100 km/h se realiza en 5,2 segundos, lo que es realmente rápido en un coche tan grande y pesado. La potencia se envía a través de una caja de cambios de ocho velocidades a las cuatro ruedas. Esto permite que el 740e tenga un agarre impresionante, ayudando a su rendimiento y manejo.
¿Qué más le gusta a C&D del 7er? Su habitáculo tiene una tecnología muy bien distribuida y su cuadro de mandos ofrece información útil sobre su eficiencia de conducción. También se maneja con la solidez que debería tener una limusina de lujo de su tamaño. Aunque dicen que no es tan elegante como el Cadillac CT6 híbrido enchufable, es un buen equilibrio entre ese coche y el Clase S híbrido. No es el BMW más afilado de la carretera, pero es mejor de lo esperado. También parece que les gusta su aspecto.
¿Qué no les gusta? La idea de un gran Serie 7 híbrido. Hay que admitir que es extraño ver un BMW Serie 7 más centrado en la eficiencia que en la dinámica y el lujo. Los días de coches como el Serie 7 E38 se han ido, parece. Tampoco les gusta el precio, ya que empieza en 90.000 dólares, que es mucho para un híbrido de cuatro cilindros. Desde nuestra experiencia, no vemos una razón para discutir con C&D. En sí mismo, el BMW 740e iPerformance es un buen coche. Pero por su precio y tamaño, ¿tiene realmente sentido un coche híbrido de lujo que no sea para presumir de lo «verde» que es uno ante sus vecinos?
[Fuente: Car and Driver]
