Cuando BMW anunció que el BMW 745e xDrive sustituiría al 740e como híbrido enchufable en la gama de la Serie 7, nos emocionamos bastante. O, al menos, tan emocionados como se puede estar por una berlina de lujo híbrida de dos toneladas y media. La causa de nuestro entusiasmo fue la noticia de su cambio de motor. En lugar del antiguo cuatro cilindros emparejado con un motor eléctrico, el nuevo 745e utiliza el brillante B58 I6 turboalimentado de BMW.
Así que tiene más potencia, un rendimiento mucho más potente y un mayor ahorro de combustible. La única pregunta real que tiene Car and Driver es: ¿para quién es?
El BMW 745e es un gran coche, pero no es drásticamente más eficiente que el 740i estándar, más barato, que utiliza el mismo motor pero sin los motores eléctricos. Claro que es un poco más rápido a 100 km/h, pero ¿merece la pena el coste adicional por esa pequeña velocidad extra? ¿Es para lo que se compra un híbrido?
A pesar de haber mejorado en todos los sentidos, el BMW 745e sólo tiene una autonomía de 16 millas. No está mal para un gran híbrido de lujo, ya que todavía puede proporcionar algo de conducción sin gasolina en las ciudades, pero no es tanto como para que merezca la pena comprarlo por encima del ya excelente 740i.
Así que, a pesar de ser un buen coche en general, parece la respuesta a una pregunta que nadie ha hecho. De hecho, me monté en el 745e mientras estaba en Monterey y era suave, cómodo y sorprendentemente rápido. Pero no se sentía muy diferente al 740i. La única diferencia es que el motor se apaga por completo cuando se detiene y no se vuelve a encender hasta que se empieza a mover rápidamente.
El único cliente que podría gastar el dinero extra en el BMW 745e en lugar del 740i es un cliente de la Serie 7 que quiera ser un poco más ecológico. Es más bien un coche de declaración que un híbrido funcional real.
Fuente: Car and Driver
