¿Qué diferencia pueden suponer 20 CV? ¿Es suficiente para separar dos coches en una comparación de aceleración? Esa es la pregunta que parece rondar por la mente colectiva detrás del canal de Youtube AutoTopNL cuando los chicos elaboraron una comparación entre el antiguo modelo F10 BMW M550d xDrive y el nuevo. Sobre el papel, al menos en un principio, la diferencia entre ambos es de apenas 19 CV y algo de par, pero las cosas son un poco más complicadas de lo que parecen.
La generación actual utiliza un motor completamente nuevo que se basa en el molino modular B57 adelantado hace un tiempo. Sustituye al motor diésel tri-turbo N57S de 6 cilindros que todavía se produce en coches como el BMW X5 M50d y el X6 M50d. El antiguo motor tiene 381 CV y 740 Nm de par, cifras que lo convirtieron en el monstruo diésel de 3 litros más potente de los turismos en su día. Ese título lo ostenta el motor B57S que impulsa el nuevo G30 M550d xDrive en la actualidad.
Rinde incluso 400 CV y eleva el par motor en 20 Nm hasta los 760 Nm en total. Puede que no parezca mucho, pero la mayor diferencia radica en la forma en que ofrece esta oleada de empuje, ya que gracias al cuarto turbocompresor, el G30 M550d dispone de 450 Nm de par motor a partir de 1.000 RPM y eso es una locura.
En carretera, el nuevo coche también supera al anterior, con un sprint de 0 a 62 mph de sólo 4,4 segundos. Es 0,3 segundos más rápido y parte del mérito es del sistema de tracción total, que ha sido modificado para ser más eficiente, así como de la reducción del peso total. Las ventajas de la potencia y el par motor añadidos se notan también a altas velocidades. El vídeo que se muestra a continuación ofrece una gran visión de la diferencia entre ambos a velocidades de tres dígitos.
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