Sinceramente, el F80/2 será considerado probablemente la peor generación de coches M. El QV es un buen coche, sin duda, pero teniendo en cuenta que no tiene una caja DCT, ni un subchasis de aluminio a medida, ni un e-diff activo, no debería estar cerca de ningún M3 nuevo en un circuito. Añade el terrible sonido y la pobre entrega de potencia (si alguna vez has intentado lanzar uno, o has tenido que gestionar la tracción en un circuito, sabes a lo que me refiero) y estamos en un punto en el que el M3 es más vulnerable. Aparte del M2, BMW ///M ha perdido el rumbo y no parece haber una dirección real sobre lo que debe ser un coche M. No es porque el M3 sea más lento o, en algunas pruebas, ligeramente más rápido que el QV. Si fuera innegablemente más divertido, lo veríamos superar al QV. Los coches M solían ser divertidos y rápidos.
El chasis del F80/2 es realmente bueno, el problema es la entrega de potencia y cómo la parte trasera del coche responde a la potencia. Aunque esto es mejor en el CP, especialmente la dirección, sigue sin ser lo suficientemente progresiva y los más de 240 modos diferentes de motor, chasis, dirección y caja de cambios no ayudan. No me creía lo del acelerador on/off y lo de pasar de manejable a ingobernable en un instante hasta que di una vuelta a un circuito. Una vez más, mi solución es:
1) Crecer un par y deshacerse de la estúpida 1000 modos. Confort (se siente como un barco deportivo), sport (se siente como un kart seguro), sport+ (kart ligeramente aterrador) y todo apagado (kart aterrador) es todo lo que se necesita. Sabemos que BMW puede diseñar un coche que no necesite que el conductor se lea un manual, unos apéndices técnicos, consulte una base de conocimientos, dos wikis, un foro y maneje una regla de cálculo para averiguar el mejor modo, porque ya han construido uno, el M2. Fanboys, por favor, conduzcan uno, y pregúntense si sería algo malo hacer de ese coche el ejemplo de lo que BMW ///M debería aspirar.
2) Turbos twin scroll, o secuenciales, lo que sea, simplemente que la entrega de potencia sea suave, cremosa y progresiva como el N54 (turbos pequeños) o el N55 (twin scroll). Si tienen tiempo para desarrollar un quad turbo diesel (¿por qué?) seguro que alguien puede encontrar la manera de solucionar este problema.
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