Doug DeMuro conduce el BMW M3 CS

A estas alturas, ya sabemos todo lo que hay que saber sobre el BMW M3 CS. Es la variante del BMW M3 F80 que mejor se conduce, ya que es más ligero, más afilado y ligeramente más potente que el coche estándar. También es el M3 más caro con diferencia, ya que cuesta unos 100.000 dólares. ¿Merece la pena el enorme aumento de precio (unos 35.000 dólares) respecto al M3 normal? Doug DeMuro lo descubre en este nuevo vídeo.

Antes de entrar en los pensamientos de DeMuro, vamos a hacer un rápido resumen del BMW M3 CS. Obviamente, el M3 CS se basa en el F80 M3 estándar, pero ha perdido bastante peso, ha aumentado la potencia y ha añadido algo de nitidez. Así que tiene un capó de fibra de carbono, llantas ligeras y algunas partes del interior despojadas. Sin embargo, hay que decir que el M3 CS, por alguna razón, no es tan ligero como su hermano M4 CS, que también tiene paneles de puerta ligeros.

BMW M3 CS prueba de conducción 64 830x553

También recibe un pequeño aumento de potencia. En lugar de los 425 CV y 406 lb-pie de par del M3 estándar, el BMW M3 CS tiene 464 CV y 443 lb-pie de par. La cifra de par motor es realmente importante, ya que es un aumento considerable y supone una gran diferencia. Sin embargo, lo más importante es que el BMW M3 CS hace que el motor S55 del M3 suene bien, con una nota de escape mucho más profunda y áspera, en lugar del secador de pelo alimentado por diésel al que suena el M3 estándar.

En este vídeo, podemos escuchar ese nuevo sonido de escape, ver algunos de los interesantes detalles específicos del CS (como el hermoso tejido del capó de fibra de carbono) y conocer cómo se maneja en comparación con otros modelos M3/M4. El BMW M3 CS es caro, ya que cuesta tanto como un Porsche 911, pero es la mejor iteración del M3 F80. Así que si quieres un M3 y te gusta mucho el F80, el BMW M3 CS es el que debes conseguir.

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