Se espera que el nuevo BMW G80 M3 haga su debut mundial en otoño de 2019. El actual F80 M3 finalizará su producción en mayo de este año, pero su hermano menor, el BMW F82 M4, todavía está disponible para su pedido.
Mientras que los M3 anteriores han sido impulsados por una variedad de motores, que van desde el ligero y de altas revoluciones de 2,0 litros que se encuentra en el E30 M3, todo el camino a un V8 de 4,0 litros los E90/E92, el próximo M3 aparentemente se mantiene fiel al BMW TwinPower Turbo de 3,0 litros que se encuentra en el modelo actual.
Según varias fuentes, se dice que la potencia del M3 de nueva generación será igual a la del M4 GTS de edición limitada, que ofrece 493 CV a 6.250 rpm y 442 lb-pie a 4.000 rpm. Aunque esto está sujeto a cambios, podemos ver una potencia similar, o incluso superior, hasta 530 caballos, como opción para el próximo M3. Sin embargo, el M3 actual (o el antiguo, como se quiera decir) tiene mucho que mostrar. Por lo tanto, una construcción como este magnífico BMW F80 M3 metalizado en Silverstone de Baan Velgen es una forma perfecta de recordarnos por qué amamos tanto esta generación del M3 y despedirnos del coche como es debido.
El vehículo no viene con muchas modificaciones. Pero han dado en el clavo. La selección de llantas ligeras BBS FI-R es un punto de partida perfecto.
Con un tamaño de 19×8,5 y 19×10,5 en la parte delantera y trasera, respectivamente, estas son algunas de las ruedas más ligeras disponibles en el mercado hoy en día, pero vienen con un precio considerable. Para estas ruedas, el cliente tendrá que desembolsar la friolera de 2.000 dólares por rueda. Por otro lado, viene con un diseño de rueda bastante fuerte y ligero que encuentra su lugar perfectamente en el M3.
Una vez instaladas las ruedas, se añadió un completo sistema de escape Akrapovic Titanium. Este sistema de escape de titanio Akrapovic Evolution para el BMW M3 consta de un silenciador central con válvulas y un conjunto de tubos de enlace más grandes con un silenciador central, todo ello diseñado para que el rendimiento y la mano de obra del Evolution sean tan perfectos como su aspecto. Sin un segundo juego de gatos -a diferencia del sistema de serie- todo el sistema está diseñado para ofrecer el flujo más suave.
El sistema está hecho completamente de titanio, lo que da al sistema de escape Evolution un sonido único que complementa las ganancias de potencia. Akrapovic ha conseguido producir un sonido completamente diferente al del sistema original, dando al BMW M3 y M4 un sonido profundo y deportivo. No hay sobretonos o zumbidos no deseados, y tampoco hay cambios significativos en el sonido con las válvulas en posición abierta o cerrada.
Lo siguiente es una hermosa envoltura en color Dove Gray. Mientras que el vehículo viene con un acabado completamente diferente para empezar, esta envoltura mate suave como la seda realmente le da al BMW M3 un aspecto único. Por último, se añadió un difusor trasero de fibra de carbono Akrapovic, que complementa a la perfección las cuatro puntas de escape de carbono. Echa un vistazo a la sesión de fotos completa de este vehículo realizada por Thomas Van Rooij a continuación.
