Desde que el BMW M2 debutó por primera vez, ha habido un sinfín de tuneadores y entusiastas que han intentado mejorarlo. El problema es que el M2 es un coche que tiene un estilo de conducción muy específico, de equilibrio y precisión. Por lo tanto, el simple hecho de aumentar la potencia del motor, la suspensión y las ruedas nuevas no lo convierten en un M2 mejor. Sin embargo, la gente de Dinan tiene una forma mejor: el Dinan M2 S2.
Digital Trends tuvo recientemente la oportunidad de conducir el Dinan M2 S2 y quedó impresionado. Es la última creación de la compañía y se propusieron mejorar el BMW M2 en todos los sentidos sin sacrificar lo que hace que el coche sea grande en primer lugar. De hecho, en lugar de mejorar el coche, Dinan se propuso potenciar sus ya grandes cualidades. Magnificar en lugar de cambiar.
«En su versión original, el M2 es un vehículo muy completo. Se remonta a los tiempos del E36/E46 M3, en los que el coche se basaba en el equilibrio de la potencia y el manejo con una huella que permitía que la agilidad fuera un factor importante», dijo Dan McNiff, de Dinan, a Digital Trends. «Mientras que la mayoría de los coches nuevos se han hecho más grandes, más blandos, y tratan de compensar con más potencia, el M2 rompe esa tendencia. Queríamos enfatizar realmente lo que diferencia al M2 como coche para el conductor, al tiempo que mantenemos esa sensación general de un vehículo completo que no se limita a una gran cantidad de potencia o comodidades.»
Las mejoras del motor han llegado a través de un ajuste de la ECU, una toma de aire frío y una mejora del turbo. Pero lo más importante es la ECU. «La columna vertebral de cualquier configuración ajustada es el ajuste del motor, que permite optimizar los objetivos de sobrealimentación, aire, combustible y lambda, entre otras variables», dijo James Leong, de Dinan. Pero la mejora del turbo también añade bastante potencia. «La rueda del compresor en el interior del turbocompresor ha aumentado de tamaño, permitiendo un flujo alrededor de un 30 por ciento mayor, lo que permite presiones de sobrealimentación adicionales a regímenes de motor más altos, manteniendo la eficiencia», añade Leong. «Se trata de turbos reconstruidos de fábrica que se mecanizan según las especificaciones de Dinan, junto con un sistema de empuje mejorado para garantizar una vida útil fiable y prolongada».
La potencia total del BMW Dinan M2 S2 es de 446 CV y 458 lb-pie de par. Son ganancias de 81 CV y 115 lb-pie de par, monstruosas para los estándares del M2. Ambos son superiores a los del BMW M4 Competition Package. Dinan no da cifras de 0 a 100 mph, pero Digital Trends cree que debería estar por debajo de los cuatro segundos.
Pero Dinan también monta un nuevo sistema de suspensión, para asegurarse de que se maneja y conduce como debería hacerlo un M2, sólo que con menos subviraje y más precisión. Es casi como si Dinan estuviera liberando el verdadero potencial del M2. «La configuración de la suspensión se ha diseñado para mejorar drásticamente el agarre en las curvas, reduciendo el subviraje, el giro brusco y el balanceo de la carrocería, así como el hundimiento en las frenadas y el aplastamiento en las aceleraciones», explica Nathan Fette, de Dinan. Para ello, se ha instalado una suspensión helicoidal ajustable que permite bajar la altura de la carrocería aproximadamente un centímetro delante y medio centímetro detrás. Las tasas de muelle también han subido, un 18% para los delanteros y un 5% para los traseros. También hay barras estabilizadoras ajustables, brazos de extremo y placas de camber, un kit de enlace de suspensión trasera y un kit de rótula de puntal de tensión.
Esta nueva suspensión aparentemente hace que el Dinan M2 S2 sea bastante rígido sobre el pavimento rugoso, pero DT lo probó en su configuración más baja. Sin embargo, una vez en carreteras abiertas y reviradas, el Dinan M2 S2 cobra vida y es claramente más adecuado para la pista que el coche de serie.
Si quieres un BMW M2 tuneado, parece que Dinan podría ser la mejor opción. La empresa lleva décadas tuneando BMWs e incluso ofreciendo asistencia a BMW en deportes de motor, como las 24 Horas de Daytona. Así que si alguien sabe cómo sacar lo mejor de los BMW, es Dinan. Aunque esta mejora no es barata, ya que el Dinan M2 S2 del artículo está equipado con unas opciones de 28.000 dólares, merece la pena para alguien que realmente quiera llevar su M2 al límite.
Fuente: Digital Trends
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