El consenso actual de muchos entusiastas de BMW es que el BMW M235i es el mejor BMW a la venta actualmente. Estoy seguro de que los propietarios del M4 tendrán algo que decir al respecto, pero la mayoría estará de acuerdo en que el M235i es el mejor BMW actual. Recupera todo lo que tanto nos gusta de la marca bávara; tiene el tamaño adecuado (pequeño), es ligero, tiene una potencia adecuada y no es excesivamente potente, pero sobre todo, es divertido de conducir.
La gente de Dinan tuning, uno de los principales tuneadores de BMW, tiende a estar de acuerdo con ese análisis. Según el director técnico de Dinan, Casper van der Shoot, el M235i es el BMW que más le gustaría conducir a diario.
Pues bien, como cualquier otro BMW en el que Dinan pone sus manos, el M235i puede mejorarse un poco y sus ingenieros acaban de hincarle el diente a un M235i de pruebas de I+D. Autoblog ha tenido la suerte de ser el primero en probar el M235i de Dinan y ha vuelto con buenas críticas.
Dinan ofrece una gran variedad de opciones para poner a punto tu BMW. El M235i que Autoblog condujo venía con las siguientes opciones: ECU Dinantronics, escape de flujo libre, toma de aire frío de fibra de carbono, intercooler de doble núcleo, un nuevo turbocompresor, barra estabilizadora delantera más ligera, brazos de control delanteros revisados, muelles más rígidos y algunos retoques estéticos, aunque el interior está relativamente intacto. Todo este kit extra eleva el precio del M235i por encima de los 60.000 dólares.
Según Autoblog, el BMW M235i ajustado por Dinan es un auténtico placer de conducir. Dinan ha aumentado los caballos de potencia de 320 a 440, y el par motor a 450 lb-pie. Así que este M235i es un auténtico cohete y debería aplastar el tiempo de 0 a 100 km/h de 4,6 segundos del coche de serie. Pero la belleza de los coches de Dinan es que no se juega con las características clave que hacen que el coche de serie sea tan bueno. Así que el Dinan M235i sigue teniendo la misma dirección ligera y directa que antes, pero quizá con un tacto aún mejor gracias a los brazos de control revisados, y sigue siendo tan juguetón como siempre. Simplemente es más rápido, más afilado y más ruidoso. El escape de flujo libre permite que el hermoso seis cilindros en línea cante su canción. Se escucha un fuerte y profundo burbujeo al ralentí que da paso a un grito en la línea roja.
Es muy interesante ver el potencial no explotado del M235i que pueden sacar a relucir unas pocas mejoras. Dinan podría haber aumentado fácilmente la potencia mucho más de lo que ya lo hizo, pero lo mantuvo dentro del ámbito del coche de serie. Porque la sensación del M235i sigue ahí, pero ya no tiene una correa puesta, es libre de respirar. Aunque 60.000 dólares es mucho dinero para un pequeño coupé, merece la pena para el BMW perfecto.
Fuente: Autoblog
