A principios de este año, Dinan presentó su primer kit de potencia para el nuevo BMW M2. Bautizado como S1, el kit ofrecía 31 caballos de potencia extra y 31 lb-pie más de par motor. El paquete también incluía una admisión, un sistema de escape hecho a medida y una suspensión preparada para la pista.
Pero la compañía ha vuelto hoy con una importante actualización de su kit de potencia para maximizar la potencia de su F87 M2. En su forma original, el turbo estaba esencialmente en su límite en términos de producción de potencia, por lo que Dinan ofrece una unidad de reemplazo más grande para que se pueda alcanzar más potencia con seguridad.
Aquí están las nuevas ofertas:
Dinan F87 M2 Big Turbo
Número de pieza: D310-0110
Aplicaciones: 2016+ F87 M2 Coupe
Fecha de lanzamiento: Hoy, 22 de diciembre de 2016.
Página del producto – Detalles /Fotos adicionales / Precios:http://www.dinancars.com/product/D31…ries&mid=1243/
Descripción: Para los entusiastas de las carreras o aquellos que simplemente buscan lo mejor, esta es la actualización definitiva para maximizar completamente la potencia de su F87 M2. En su forma original, el turbo estaba esencialmente en su límite en términos de producción de energía, por lo que Dinan ofrece una unidad de reemplazo más grande, por lo que más potencia se puede lograr con seguridad. La rueda del compresor en el interior del turbocompresor se ha incrementado en tamaño permitiendo un mayor flujo, lo que permite presiones de refuerzo adicionales a velocidades más altas del motor, manteniendo la eficiencia. Se trata de turbos reconstruidos de fábrica que se mecanizan según las especificaciones de Dinan junto con un sistema de empuje mejorado para garantizar una vida útil fiable y prolongada. Para conseguir las máximas ganancias de potencia anunciadas, estos turbos grandes tendrán que ser emparejados con DINANTRONICS Stage 4, así como con el intercooler de Dinan para regular completamente el aumento de potencia y ofrecer un producto pulido, aunque también se recomienda el escape y la admisión.
Beneficios del Dinan Big Turbo para el BMW F87 M2:
- Turbo de fábrica mecanizado según las especificaciones de Dinan con un sistema de empuje mejorado.
- Compresor de palanquilla más grande que permite un flujo ~30% mayor que el original, lo que permite un impulso adicional mientras se mantiene la eficiencia.
- Potencia máxima: 446 HP @ 6500 RPM y 458 ft-lbs @ 4500 RPM con ganancias máximas de 101 HP @ 6500 RPM y 86 ft-lbs @ 4500 RPM cuando se combina con otras mejoras de Dinan Performance.
- Las instrucciones de instalación Dinan detallan un procedimiento que es más rápido que el procedimiento de sustitución del turbo de BMW, ahorrando al usuario final dinero y tiempo en el taller.
- Incluye las juntas tóricas y las juntas necesarias para la instalación completa.
- Garantía de coche nuevo igual a la de fábrica (4yr/50k) cuando se ejecuta en la especificación Dinan.
- 50 Estado Emisiones legal; CARB EO # D-176-49.
Dinan F87 M2 DINANTRONICS Etapa 4
Número de parte: D440-0049-ST4
Aplicaciones: 2016+ F87 M2 Coupe
Fecha de lanzamiento: Hoy, 22 de diciembre de 2016.
Página del producto – Detalles /Fotos adicionales / Precios:http://www.dinancars.com/product/d44…ries&mid=1243/
Descripción: Mientras que el gran turbo permite tener la potencia adicional, el motor todavía necesita ser afinado para extraer esa potencia del turbo más grande. La etapa 4 DINANTRONICS Performance Tuner hace exactamente eso y desbloquea una impresionante franja de potencia en el rango medio y el extremo superior del espectro de potencia. El resultado es un coche que tira con fuerza hasta la línea roja y pone una amplia sonrisa en la cara del conductor.
Con las ganancias de pico/máximo de HP rondando +100, y las ganancias de par máximo en +80 simplemente decir que el coche se está transformando es un eufemismo. Con números como esos no es necesario hacer muchas declaraciones. Los números hablan por sí mismos.
Intercooler Dinan F87 M2 Dual Core
Número de pieza: D330-0026
Aplicaciones: 2016+ F87 M2 Coupe
Fecha de lanzamiento: Viernes, 30 de diciembre de 2016.
Página del producto – Detalles /Fotos adicionales / Precios:http://www.dinancars.com/product/d33…ries&mid=1243/
Descripción: Con un turbo más grande y más impulso para obtener mayores ganancias de potencia el calor se convierte en un problema más grande. Más calor, a su vez, roba parte de la potencia que acaba de ganar. Un intercooler de alto rendimiento más grande combate el calor y esas ganancias de potencia están protegidas. El intercooler Dinan de doble núcleo proporciona un aumento del 278% en el área de la cara junto con un aumento igualmente impresionante en el volumen, reduciendo sustancialmente la caída de presión a 0,8 psi, así como proporcionar un intercambio de calor más eficiente y una potencia de salida más consistente. El exclusivo diseño de doble núcleo de Dinan permite que dos núcleos distintos trabajen conjuntamente en todo momento. Esta duplicación de recursos es directamente responsable de una mejora del 39% en el delta de la temperatura del aire de carga a la temperatura ambiente (Ver diagramas abajo). El tiempo de «enfriamiento» también se reduce significativamente, lo que permite que los coches produzcan toda la potencia en condiciones de conducción variables, como el tráfico de parada y arranque. Esto hace que las posibilidades de ser susceptibles de sufrir un golpe de calor sean casi una cosa del pasado.
El sistema ha sido diseñado para ser un reemplazo tan directo como sea posible de la unidad original, requiriendo sólo pequeñas modificaciones para una instalación limpia, como la de fábrica. La mayor eficiencia térmica proporcionada por el intercooler Dinan de doble núcleo también mejorará la fiabilidad del turbocompresor, además de la potencia total.
Beneficios del intercooler Dinan de doble núcleo para el F87 M2:
- Ganancias máximas de 7 HP y 5 lb-pie de par en un coche de stock.
- Área de la cara 278% más grande que la configuración del intercooler de valores para la máxima eficiencia de refrigeración para evitar la absorción de calor.
- Caída de la presión del aire de carga: 0,80 PSI (69% de mejora sobre el original)
- Caída de la temperatura del aire de carga: 193º F (9% de mejora sobre el original)
- Delta de la temperatura del aire de carga/temperatura ambiente: 25º F @ 6250 RPM (39% de mejora sobre el original)
