En Estados Unidos hay una gran cultura de entusiastas de los coches que los tunean y personalizan. La personalización no es exclusivamente americana, obviamente, pero me parece que los americanos son los más fanáticos de ello. La gente tunea, mejora y modifica cualquier cosa. Desde los viejos bólidos hasta los modernos hipercoches, la gente pone su sello personal en cualquier coche que se pueda permitir. Ciertas marcas también tienen su propio culto de gente a la que le gusta hacer modificaciones específicas. Los Volkswagen son más conocidos por tener una comunidad masiva de entusiastas que hacen cualquier número de personalizaciones salvajes. Los BMW también suelen adaptarse a las necesidades de los entusiastas.
Sin embargo, parece que el mundo de los entusiastas de los coches está dividido en dos partes con respecto a este tipo de personalización, y no hay mucha gente que se sitúe en el medio. Parece que, o bien se ama el tuning, o bien se odia. Los BMW son un caldo de cultivo para este tipo de discusión, porque la naturaleza de los coches en sus formas originales parece estar en contra del tuning o la personalización. La razón es que los BMW son máquinas muy precisas y se ajustan a la perfección desde la fábrica. Así que las modificaciones casi siempre parecen empeorarlas.
Por supuesto, hay empresas de tuning que pueden hacer más potencia, más eficiencia y tal vez incluso una experiencia de conducción mejorada. Sin embargo, a menudo, no son sintonizadores profesionales los que hacen el trabajo a los BMW. Por lo general, es un tipo medio en su garaje que pone nuevas tomas de aire y escapes bajo una iluminación deficiente y el débil zumbido de unas cuantas cervezas. Así que la experiencia y la artesanía de los coches de serie se han quedado en el camino. No es que haya nada de malo en trabajar en los coches uno mismo, ya que la gente aprende jugando con los coches. ¿Pero añadir una nueva toma de aire y un escape, instalar un ajuste de la ECU y modificar la suspensión realmente mejora el coche?
La respuesta corta: depende, pero normalmente no. Si se trata de un coche nuevo, las modificaciones suelen ser una mala idea. Independientemente de lo bien que se hayan hecho los ajustes y las modificaciones y/o lo bien que funcione, cualquier garantía que venga con el Bimmer podría estar en peligro. A menos que el BMW sea afinado por una compañía como Dinan, que proporciona garantías en su propio trabajo. Esto es algo serio a considerar cuando se trabaja en un vehículo muy nuevo, especialmente cuando se añade mucha potencia, o algo que puede dañar gravemente el coche si no se hace correctamente.
Otro problema para los coches más nuevos es el valor de reventa. Si su BMW nuevo todavía vale una buena cantidad de dinero, su valor caerá en picado una vez que se realicen las modificaciones. Esto sucede por una sencilla razón: la gente no quiere tus modificaciones. Oigo todo el tiempo a los conductores hablar de cómo su coche específico vale más que la media debido al trabajo realizado. El hecho es que, no importa cuánto dinero valgan las piezas que has añadido, el valor del coche probablemente disminuye porque un gran porcentaje del público no quiere el coche como tú. Puede que te guste el aspecto, la conducción y el sonido del coche con todas las modificaciones del motor y la suspensión, pero eso no significa que a Joe Schmoe le guste, y que sea él quien compre el coche después.
Si el coche es algo bastante más antiguo, como un E46 por ejemplo, no es un gran problema afinar o modificar, porque el valor del coche ya es bastante bajo y no hay garantía. En ese punto, los únicos escollos reales son el de estropear un coche perfectamente bueno y el de intentar encontrar a alguien que quiera comprar un coche con tus gustos específicos cuando acabes con él. Encontrar un segundo comprador no es tan difícil cuando se trata de coches baratos. A precios bajos, mientras el coche no tenga un aspecto o una apariencia absurda, alguien lo comprará. Así que no lo arruines. Siempre es molesto ver cómo alguien coge un E46 en perfecto estado, le pone un tinte púrpura barato, un silenciador de mierda y una toma de aire de PepBoy, y luego lo deja tirado en el suelo con unas ruedas absurdas. Hace que lo que antes era un coche perfectamente diseñado se convierta en una monstruosidad colosal.
Sin embargo, el tuning tiene algunas ventajas. Si es un coche antiguo, no hay mucha necesidad de conservar el valor de reventa, ya que no había mucho para empezar. Así que ahora puede tener un coche que se adapte a sus gustos específicos sin dañar su inversión, porque no hay mucho invertido en primer lugar. Si se trata de un coche más nuevo, y la melodía fue hecha por una empresa de renombre como Dinan, el coche podría realmente subir de valor debido al famoso nombre asociado con la melodía. Los BMW Dinan son raros de encontrar, por lo que cuando los entusiastas los encuentran, pueden estar dispuestos a pagar un poco más para tener esa melodía Dinan.
Básicamente, todo se reduce a esto; afinar un coche está bien siempre que el diseño principal del coche esté intacto. Las modificaciones ligeras, si se hacen correctamente y por profesionales, no dañarán demasiado el valor ni arruinarán el coche. De lo contrario, sólo estarás perjudicando a tu cartera y al coche. Y si pones una pegatina de «Illest» en cualquier lugar de un BMW, automáticamente pierde el 90% de su valor.
