Al parecer, en lo que respecta a las emisiones globales, a pesar de todas las nuevas regulaciones y esfuerzos realizados para reducir nuestra huella de carbono, en realidad hemos estado dando un paso adelante y dos pasos atrás. Según un nuevo informe de Reuters, las emisiones europeas fueron en realidad ligeramente más altas en 2019 que en 2018, a pesar de que los fabricantes de automóviles alcanzaron sus requisitos legales.
La razón de esa disparidad se debe a los SUV, que obviamente emiten más emisiones que los coches. Aunque toda la gama de modelos de los fabricantes de automóviles cumple con las normas de emisiones, debido a los híbridos y a los vehículos de motor pequeño, la mayoría de los clientes compran grandes SUV que emiten carbono. Por ello, las emisiones europeas han empeorado en el último año.
Las emisiones medias de los coches nuevos en la UE fueron de unos 122 gramos de C02 por kilómetro en 2019. Esa cifra estuvo por debajo del objetivo de 130 gramos, por lo que ningún fabricante de automóviles se enfrenta a ninguna acusación por el aumento de las emisiones. Sin embargo, para 2020, esa cifra objetivo bajará a solo 95 gramos por kilómetro. Esto supone un descenso del 22% y los fabricantes de automóviles tendrán que luchar para cumplirlo en sólo un año.
No es tan fácil como fabricar más vehículos eléctricos, ya que la electrificación sigue siendo cara y la base de clientes aún no está preparada para permitir que los vehículos eléctricos marquen una diferencia sustancial en las emisiones globales.
Entonces, ¿cómo se las va a arreglar una marca como BMW para superar la norma de emisiones de 95 gramos? Se espera que haya muchos más vehículos híbridos enchufables y, probablemente, cada vez más SUV híbridos. Si las empresas automovilísticas consiguen que los SUV sean más eficientes y expulsen menos contaminantes, pueden ayudar a mitigar el problema de los clientes que compran SUV.
Es posible que BMW produzca cada vez más híbridos enchufables, e incluso más SUV híbridos. Coches como el BMW X5 xDrive45e y el X5 xDrive30e ayudarán a mantener bajas las emisiones de los SUV, así que eso podría ser suficiente para que BMW se sitúe por debajo del umbral. BMW sólo tiene que ofrecer mejores incentivos para los SUV híbridos, para que la gente se decante por ellos y no por otra cosa.
Será interesante observar esto, ya que los fabricantes de automóviles van a tener que hacer cambios relativamente grandes, y rápidamente, para cumplir con estas nuevas regulaciones.
Fuente: Reuters
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