Hacía tiempo que no hablábamos de neumáticos de invierno, tres temporadas para ser exactos. Para los que vivimos en el hemisferio norte, la nieve y el hielo nos han dado el regalo -o la maldición- de las carreteras resbaladizas.
Digo regalo porque las carreteras resbaladizas pueden ser tesoros llenos de diversión cubiertos de agua sólida. Si tienes un lado salvaje al que le gusta explorar las prestaciones de tu coche, es probable que esperes con ansia una buena caída de nieve. De hecho, puede que incluso lo esperes, comprobando el tiempo periódicamente para ver si el último regalo del cielo a las carreteras de invierno está en camino.
Un firme resbaladizo disminuye el coeficiente de tracción, de modo que puedes alcanzar los límites de adherencia a velocidades mucho más lentas (y seguras). Si alguna vez has querido aprender a derrapar o a controlar el subviraje, no hay mejor escenario que una carretera o un aparcamiento cubiertos de nieve. Es el momento perfecto para aprender a conducir en esta época del año.
Siendo el tipo de persona que procrastina, todavía tengo los Yokohama Advan Neova AD08 firmemente atados a mi coche. Estos, después de innumerables días de pista y meses de conducción en carretera, se ven algo desgastados. Los neumáticos de rendimiento de verano nunca deben ser conducidos en el frío, y mucho menos sobre la nieve o el hielo. Simplemente, no hay agarre. Peor aún, en el teléfono con Yokohama, un químico me dijo que mis neumáticos realmente se rompen si golpeo un bache muy por debajo de 0′ Celsius. La nanotecnología diseñada en estos neumáticos para lograr un agarre a altas temperaturas significa que, a bajas temperaturas, se solidificarán literalmente como el agua se convierte en hielo, y se harán añicos, destruyéndose para siempre. Suena tan bien que casi quiero probarlo, menos el caro precio que conllevaría el experimento.
Así que, por segundo año, soy prisionero del frío y sólo puedo conducir mi coche cuando hace suficiente calor para no destrozar mis neumáticos. Tengo que escabullirme hasta el sur de Ontario, donde están almacenados mis Blizzak LM-25, orquestando cuidadosamente mi horario con la previsión meteorológica. Una vez montados, el invierno es mío para disfrutarlo. Probablemente debería ponerme a ello, ya que el Salón del Automóvil de Detroit, más conocido como NAIAS, está a punto de comenzar, y el 9 de enero estaré allí informando en directo. Nunca he estado en un Salón del Automóvil de Detroit en el que no haya nevado, y he ido desde que era un niño.
Probablemente sea un buen momento para volver a leer un artículo técnico que escribí sobre las ventajas de los neumáticos de invierno hace dos inviernos. Haz clic aquí para leerlo. En resumen, se desarrolla el argumento de que los neumáticos de invierno son críticamente importantes para la conducción de invierno y son, de hecho, puede ahorrar dinero.
blogdebmw le desea un Año Nuevo lleno de felicidad en la conducción invernal.
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