El nuevo M2 de BMW es un verdadero coche deportivo. Es el tipo de coche que te devuelve a los viejos tiempos de los coches deportivos, donde el manejo y el tacto importaban más que la conectividad y la tecnología. Así que, naturalmente, la mayoría de los entusiastas de los coches que quieran comprar un BMW M2 optarán por la versión manual de seis velocidades. BMW ofrece su excelente transmisión DCT (Dual-Clutch Transmission) para el M2, pero es una especie de burla para muchos entusiastas de los coches.
Pues bien, Car and Driver ha decidido probar la variante DCT del M2 y ver si es capaz de mantener la misma sensación de diversión con la que todo el mundo ha alabado el M2 manual.
No es ningún secreto que la caja de cambios DCT de BMW hace que sus coches sean mucho más rápidos que con una transmisión manual, ya que la DCT puede cambiar de marcha mucho más rápido de lo que es humanamente posible. Así que, en términos de rendimiento, la DCT es muy superior a la caja de cambios manual. Sin embargo, cualquier tipo de transmisión automática suele ser objeto de burla por carecer del mismo tipo de conexión y sensación de conducción que ofrece una manual. ¿Pero es ese el caso del M2?
Según Car and Driver, en realidad no. Lo cual es muy sorprendente, ya que C&D es literalmente el hogar de la campaña «Save the Manuals». Pero la gente de allí ha probado el M2 DCT y ha quedado muy impresionada. Todo lo que nos gusta del BMW M2, su brillante motor, su fantástica dirección y su magnífica dinámica de conducción, se mantiene. Pero, gracias a su caja de cambios ultrarrápida, el M2 DCT es mucho más rápido que la versión manual. Eso es sólo una décima por detrás del mucho más caro BMW M3.
También tiene otras ventajas, como el ahorro de combustible. Aunque la economía no suele ser la primera prioridad para los compradores del M2, es algo en lo que hay que pensar. Tener que llenar constantemente el depósito de un coche deportivo que consume mucha gasolina resulta agotador y, aunque la DCT no mejora mucho las cosas, sigue siendo una mejora en la economía y cualquier pequeña ayuda.
También es mucho mejor para la conducción en autopista. Realmente sólo he escuchado una queja del BMW M2 y ha sido que, con un manual de seis velocidades, cuando se conduce en la autopista en la marcha más alta, el motor está girando a alrededor de 3.000 rpm y puede ser muy ruidoso e irritante después de un tiempo. El DCT soluciona esto, ya que tiene siete marchas para trabajar. Aunque las seis primeras son prácticamente iguales a las del manual, en términos de cambio, la séptima ofrece una excelente marcha de crucero en carretera.
Además, es muy divertido de conducir. Aunque un DCT nunca tendrá la sensación de pureza que se obtiene al conducir un manual, ofrece cambios increíblemente rápidos que pueden ser emocionantes por derecho propio. La velocidad nunca se detiene con un DCT, ya que al tirar de la palanca derecha se produce un cambio instantáneo y el coche sigue acelerando. Esto puede hacer que coches como el M2 se sientan maníacos y los cambios rápidos pueden ser adictivos y la velocidad pura es embriagadora. Así que, aunque el M2 DCT no tenga la pureza del manual, es definitivamente un gran coche deportivo.
Aparte de las prestaciones, hay dos razones por las que la gente prefiere las cajas de cambio de doble embrague en los coches de altas prestaciones (tres si contamos a los que no saben conducir con marchas). Una es que conducir un manual puede resultar muy cansado en el tráfico y, seamos sinceros, la mayor parte de la conducción de todo el mundo es en el tráfico en aburridas carreteras rectas. Al menos en Estados Unidos. La segunda razón es que mucha gente tiene personas importantes que no pueden conducir un manual, lo que hace que un coche con transmisión manual sea un inconveniente para su familia. Así que para cualquier persona que marque cualquiera de esas casillas, el M2 DCT es una opción perfecta para ti.
Fuente: Car and Driver
