Hace tiempo que somos partidarios de los neumáticos de invierno para las temperaturas más frías, ya que son incluso más importantes que la tracción total. Especialmente en los coches de alto rendimiento, donde el agarre al asfalto helado es extremadamente limitado, independientemente del número de ruedas motrices. En este nuevo vídeo de Joe Achilles, intenta averiguar la diferencia que suponen los neumáticos de invierno en su BMW M2 Competition, frente a los neumáticos de verano de serie.
De serie, su M2 Competition venía con neumáticos Michelin Pilot Super Sport, que son uno de nuestros neumáticos de verano favoritos en el mercado. En cualquier cosa que no sean temperaturas de congelación, una vez que hay calor en ellos, son magníficos. Sin embargo, una vez que las temperaturas descienden por debajo del punto de congelación, pierden su agarre y se vuelven francamente imprecisos en un coche como el M2 Comp.
Así que Aquiles cambió sus Pilot Sports por un nuevo juego de llantas AC Schnitzer con neumáticos de invierno Michelin Pilot Alpin 4.
¿Cómo era su M2 Comp en el frío glacial con los Michelin de verano? Da mucho miedo, ya que rompe la tracción de forma graciosa a bajas velocidades, pero se vuelve muy difícil a altas velocidades. Incluso cuando se acelera en segunda velocidad, los neumáticos traseros pierden tracción y el suelo ni siquiera está mojado, sólo está frío.
Entonces, ¿qué ocurre cuando se pone el calzado de invierno? Su agarre aumenta sustancialmente, permitiendo al M2 Competition poner su potencia mucho más fácilmente. En la frenada, también, se agarra mucho mejor, sin ninguna intervención del ABS que vio con los neumáticos de verano. Es cierto que dijo que la temperatura había subido 1 grado centígrado entre el cambio de neumáticos, pero sigue siendo sorprendente el mayor agarre de los neumáticos de invierno.
Por eso somos grandes defensores de los neumáticos de invierno. No se trata sólo de la nieve o el hielo, sino de las temperaturas, y los neumáticos de invierno, junto con un diseño superior de la banda de rodadura, marcan una gran diferencia. Especialmente en los coches de alto rendimiento.
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