Desde su debut, el BMW M2 ha sido considerado el salvador de la marca bávara. Es el coche que acerca a BMW a sus raíces más que su actual cosecha de SUVs y coches de lujo. Con su pequeño tamaño, sus humildes raíces y su potente motor, el BMW M2 es el deportivo con el logotipo de la marca que hay que tener. Pero es difícil calibrar cómo es realmente un coche cuando sólo lo utilizan los periodistas durante unos días en un circuito de pruebas, donde se le lleva al límite. ¿Cómo es realmente conducir todos los días, todo el tiempo, incluso cuando tienes que hacer recados mundanos? Bueno, Car and Driver nos pone al día sobre el M2 durante su estancia de 40.000 millas con ellos.
Hasta ahora, C&D ha hecho tres meses y más de 7.000 millas en el M2 y la mayoría de los colaboradores tienen cosas buenas que decir. En términos de manejo, rendimiento y diversión, C&D alaba el pequeño Bimmer azul. Su coche tiene la DCT de siete velocidades opcional, en lugar de la más deseable manual, gracias a problemas de suministro y retraso. Sin embargo, eso no ha impedido que les guste menos. El motor I6 turboalimentado de 3,0 litros rinde 365 CV y, con la rápida DCT, puede hacer que el M2 alcance los 100 km/h en sólo 4,1 segundos. Es una velocidad adecuada, especialmente en un coche tan pequeño. En el skidpad, el M2 consiguió un muy vendido 1,00 g, que es una cifra normalmente reservada para los Corvettes masivamente cansados. En general, el BMW M2 ha sido un coche muy divertido para C&D.
Sin embargo, ha habido una nueva objeción. Aparentemente, ha habido algunos problemas con el diferencial en los primeros M2 y el de C&D los tuvo. Esto requirió que se instalara un diferencial de reemplazo y que se hicieran de nuevo los kilómetros de rodaje. Esto se hace y no tiene coste, por supuesto, pero sigue siendo un inconveniente para muchos propietarios. Aparte de eso, C&D no ha informado de otros problemas o reparaciones. Podrías pensar que es mejor que no tenga ningún problema con 7.000 millas y tres meses y tendrías razón en un coche normal. Pero, créeme, los coches de prensa conducidos por periodistas suelen estar muertos antes de los 80.000 kilómetros. No tienen una vida fácil. Han informado de algunos chirridos y traqueteos que son impropios de un coche de alta gama en su kilometraje, aunque tiene un paseo bastante firme y han estado conduciendo en Michigan lleno de baches durante los meses de invierno. Guau.
Hablando de paseo, eso es realmente la única queja que han tenido. Su conducción es muy firme y cuando se conduce en el tipo de áreas que están conduciendo, puede romper los huesos. Sin embargo, muchos de los empleados sienten que su equilibrio de manejo y las capacidades de rendimiento compensan el paseo. Hubo un día en el que BMW fabricaba coches con un manejo fantástico que no necesitaban una suspensión que destrozara la columna vertebral, pero ese día parece haber desaparecido. Sin embargo, nos quedaremos con lo que podamos conseguir, y parece que lo bueno supera a lo malo.
Fuente: Car and Driver
