¿Cabe en el interior un asiento de coche y un cochecito?

Han pasado seis años desde que comencé mi viaje con el primer coche eléctrico de BMW: el BMW i3. Todo ha comenzado con el BMW i3 REx «Panda» de 2015 (60Ah), que fue sustituido dos años después por el BMW i3 REx «Darth Vader» de 2017 (94Ah). Llegó el 2019 y era el momento de elegir otro i3. Como ya me encantaba la tranquilidad adicional que aportaba el Range Extender, volví a optar por un BMW i3 REx (94Ah ya que el de 120Ah aún no estaba disponible), solo que esta vez pintado en el vibrante Melbourne Red Metallic. Como es de esperar, a lo largo de los años he tenido la oportunidad de escribir varias reseñas del BMW i3. Naturalmente, la mayoría de ellas se centraban en la experiencia de conducción, la carga y la autonomía eléctrica. Pero hubo un área que siempre pasé por alto: el espacio interior. Esta es una de las preguntas más comunes que me han hecho a lo largo de los años: ¿Cómo es el espacio interior, pueden caber cuatro adultos, puede caber en el interior un asiento de coche y un cochecito?

Cómo colocar una silla de coche en el BMW i3

Con esto en mente, me puse a buscar las respuestas a estas preguntas. Nuestro Chuck Vossler ya ha demostrado la versatilidad y el espacio de carga del i3, así que me centré en la idea de utilizar el BMW i3 como coche familiar. Lo primero en mi lista de tareas era encontrar un asiento de coche de tamaño decente que pudiera acomodar a los recién nacidos y a los bebés. Mi investigación me llevó a la empresa canadiense Clek, que fabrica una gran variedad de sillas de coche. El punto de partida fue su Clek Liing, una silla de coche orientada hacia atrás que sirve para recién nacidos de hasta 32 pulgadas de longitud y hasta 35 libras de peso.

Nota del editor: Después de publicar el artículo, Clek se puso en contacto para ofrecer un código de descuento a los lectores de blogdebmw. Cualquiera que compre un Clek Foonf, Fllo, Liing, obtendrá una alfombra gratis para proteger el asiento. El código puede aplicarse a cualquiera de esos artículos en liquidación. Código: BMWmat-thingy

Siempre podría haber optado por una silla de coche más pequeña, pero la idea era no comprometer la seguridad y la comodidad. Y la Clek Liing cumplía con ambos requisitos. La silla de auto cuenta con una pata de carga metálica, conectores LATCH metálicos rígidos, base de acero y siete ajustes de posición de reclinación para la base. Clek dice que la Liing en Mammoth no tiene retardantes de llama añadidos. Sus otros asientos tienen retardantes de llama, pero no son retardantes de llama bromados o clorados (los que preocupan). También se enorgullecen de las correas del arnés que no se tuercen. Otro factor atractivo fue su compatibilidad con la mayoría de los cochecitos del mercado.

«Al tener experiencia en la industria del automóvil, sabíamos que las sillas de auto de entonces no estaban diseñadas con la misma tecnología de seguridad que los coches, lo que no tenía sentido», nos dijo Clek en un correo electrónico. «También sabíamos que las sillas de coche en Europa tenían características de seguridad adicionales que no se exigían en Norteamérica, como los sistemas rígidos-LATCH, las características antirrebote y el hecho de que los niños en Suecia se sentaban mirando hacia atrás hasta los cuatro años. Diseñamos las sillas de auto de la forma en que queremos que se experimenten: fáciles de instalar, seguras como un tanque, cómodas para sentarse y asombrosas para mirar».

También me gusta el hecho de que la base codificada por colores de Liing proporciona una señal visual inmediata para saber si el asiento está instalado correctamente o no cuando se conecta un conector LATCH o se cierra el tensor del cinturón o se ajusta la pata de carga. El ajuste de la reclinación fue diseñado para permitir un fácil ajuste de la reclinación en una amplia variedad de vehículos – y elimina las conjeturas de otro paso del proceso de instalación. El tejido del asiento es casi del mismo tono que la tela del BMW i3, por lo que el Liing ya parece formar parte del coche.

En cuanto a su tamaño, el Liing mide 26,8 pulgadas de alto, 16,9 de ancho y 27,7 de profundidad. Es una silla de auto desmontable para poder utilizarla en una gran variedad de cochecitos. Su base mide 13,2 pulgadas de ancho y 22,6 pulgadas de profundidad. El peso total del Liing – 17 libras (base) y 9 libras (portabebés).

Ahora vamos a poner estos números en el contexto del espacio interior del BMW i3 y el espacio del asiento trasero. Según la documentación técnica oficial del BMW i3, los asientos traseros ofrecen 37,2 pulgadas de altura, mientras que el espacio para los hombros en la parte trasera es de 49,2 pulgadas. El espacio para las piernas es de 31,9 pulgadas. El i3 es también un estricto cuatro plazas y no tiene cinturón de seguridad en el centro del asiento trasero. Cada asiento trasero tiene un juego completo de conectores LATCH para trabajar con su asiento de coche.

Basándonos en estas cifras, hay espacio de sobra para que quepa el Liing.

BMW eliminó por completo el pilar B en el i3, por lo que las puertas suicidas son bastante únicas en el segmento. El inconveniente es que es difícil dejar a la gente desde el asiento trasero, ya que hay que abrir primero la puerta delantera, pero para cargar cosas, es ideal. Es cierto que no es tan fácil introducir una silla orientada hacia atrás como una orientada hacia delante, pero no es tan difícil como parece. La abertura de la puerta no es tan amplia como la de un Rolls-Royce, pero, según mi experiencia, hay mucho espacio para entrar y atender al niño.

Una vez que pases a la silla orientada hacia delante, las puertas «suicidas» demostrarán su utilidad.

Para poner a prueba mis teorías, pedí prestado al bebé Oliver a un amigo para que me sirviera de modelo. Oliver tenía 6 meses en el momento de hacer las fotos. Para poder deslizar fácilmente la silla de auto, adelanté el asiento delantero y, con un ligero ajuste del ángulo, fue bastante fácil colocar la silla de auto en la base. Pero, ¿habrá suficiente espacio para las piernas de un pasajero alto en el asiento delantero?

Para probar esa teoría también, me senté en el asiento del pasajero, moví el asiento hacia atrás hasta que quedara aproximadamente una pulgada del asiento del coche. Mido 6″3 de altura (alrededor de 1,90 metros) y tenía mucho espacio para las piernas delante, incluso durante un viaje largo. Por lo tanto, es justo decir que la instalación de un asiento de coche en su BMW i3 no debería interferir con el espacio personal y la comodidad.

Mi próximo objetivo en el camino es tratar de montar también la Clek Foonf, más grande y convertible, en el BMW i3.

Una vez completado el proyecto de la silla de auto, es hora de pasar al siguiente elemento: una silla de paseo.

Muchas opciones de cochecitos, para todos los presupuestos

Cuando se trata de cochecitos, se puede ir a lo largo y ancho. Hay un cochecito para cada presupuesto y muchos tamaños diferentes. Inicialmente, quería probar un cochecito de viaje, como el Bugaboo Ant, pero me mantuve en mi idea original: no hacer concesiones sólo para hacer sitio al cochecito en el BMW i3. Después de considerarlo detenidamente, me decanté por el Bugaboo Bee5, una opción muy popular y que suelo ver en la parte trasera de los SUV o crossovers.

Al igual que con el Clek Liing, veamos las dimensiones del Bee5.

Tamaño y peso

• Anchura de la silla de paseo: 53 cm/21 in
• Peso de la silla de paseo con asiento 8,9 kg/19,6 lbs
• Plegado en una sola pieza: 90 x 46,5 x 32 cm/35,4 x 18,3 x 12,6 in
• Dimensiones de la rueda delantera: 6 pulgadas
• Dimensiones de la rueda trasera: 6 pulgadas

Capacidad

• Diseñada para soportar hasta 18,1 kg/40 lbs
• Capacidad de la cesta bajo el asiento: 5,8 galones/8,8 libras

De nuevo, una silla de paseo de tamaño decente que puede utilizarse desde el recién nacido (con el moisés) hasta los 3 años. La unidad de asiento se puede utilizar hasta 37,5 lbs (17kg) cuando se utiliza en modo orientado al mundo, y hasta 33 lbs (15kg) cuando se utiliza orientado a los padres. Como se ha mencionado anteriormente, cuando está desplegado, el Bugaboo Bee5 mide 53 cm a través de las ruedas delanteras (y 45 cm a través de las ruedas traseras). Tiene 35,4 pulgadas (90cm) de longitud (de la parte delantera de la rueda a la parte trasera de la rueda), y de 38,5 a 41,3 pulgadas (98-105cm) de altura, dependiendo de si el respaldo del asiento está extendido o no.

Con los asientos traseros en posición normal, las dimensiones aproximadas del maletero son las siguientes: 48,5″ de largo x 25″ de alto x 35″ de ancho. Los asientos traseros se abaten en una proporción de 50/50 mediante el uso de asas cerca de los reposacabezas que son fáciles de alcanzar desde el exterior del maletero. Ahora, la longitud del espacio de carga puede extenderse desde 56,7 pulgadas hasta 66,1 pulgadas (1440-1680 mm), dependiendo de la posición del asiento delantero y del espacio que se necesite para las piernas.

El BMW i3 tiene 15,1 pies cúbicos de espacio de carga detrás de la segunda fila y 36,9 pies cúbicos con la segunda fila plegada. En unidades de medida europeas, el espacio del maletero está entre 260 y 1.100 litros.

Si su único objetivo es utilizar el BMW i3 como coche de ciudad y, como mucho, necesita espacio para el asiento del coche y el cochecito, el vehículo eléctrico de BMW ofrece suficiente espacio interior. Con algunos metros cúbicos de sobra.

¿Y si añadimos más carga?

¿Pero qué pasa si quieres utilizar el BMW i3 para transportar más cosas? Hay algunas cosas que puedes hacer para ampliar aún más el espacio de carga. En primer lugar, deberías quitar la tapa superior del maletero. Esto abrirá mucho espacio vertical. En segundo lugar, puedes abatir uno de los asientos traseros y ahora tienes profundidad adicional.

Mi experimento ahora trae un par de bolsas de mano de tamaño de avión. No son del lado más pequeño, de hecho, están más allá de lo aceptable para una aerolínea europea. Además, incluí una bolsa grande rígida, del tipo que hay que facturar antes de volar. Con el asiento izquierdo plegado y la silla de auto en el lado derecho, metí las tres bolsas, junto con el cochecito Bugaboo Bee5. Como puedes ver en las imágenes de abajo, aún quedaba espacio de sobra.

Por supuesto, desaconsejo encarecidamente tener un bebé en el asiento del coche en esta configuración de carga. Este ejercicio sólo trata de mostrar la capacidad máxima de carga.

A continuación, quité el casco grande de este escenario y con los dos asientos traseros levantados, metí sin esfuerzo los dos capazos con el Bee5 encima.

Mis logros están muy lejos de lo que los phtoos que he visto en el BMW i3 Worldwide Group que demostró cuánto más se puede realmente encajar en un BMW i3.

No es un SUV, pero el i3 puede aguantar

Los SUV, los crossover, los camiones o los monovolúmenes siempre serán la opción preferida para las familias pequeñas y grandes. Este tipo de coches se construyeron pensando en la versatilidad y el espacio, por lo que el BMW i3 no puede acercarse a ellos cuando se trata de espacio. Pero, en mi opinión, puede aguantar lo suyo y puede ser utilizado agradablemente como coche familiar. O incluso como coche de transporte. BMW ha diseñado el i3 para ser un coche de ciudad y, sin embargo, gracias a su diseño interior minimalista y a la ausencia de motor, ofrece un espacio adecuado en su interior.

Puede que no lo parezca desde el exterior, pero en cuanto entras en el BMW i3, te das cuenta de que el habitáculo es espacioso, bien elaborado y con una ingeniería inteligente. Así que no tengas miedo de poner el BMW i3 en tu lista cuando busques un coche familiar.

Descargo de responsabilidad: Clek y Bugaboo proporcionaron los productos de demostración para este experimento. El equipo de Clek fue más allá y acudió a un concesionario local de BMW en Toronto para asegurarse de que el Liing encaja correctamente y con seguridad en el BMW i3.

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