¿Podemos tener una nueva F 800 GT?

La BMW F 800 GT se actualizó el año pasado y no comenzó su ciclo de vida hasta 2013. Sin embargo, era muy similar a la motocicleta que la precedió, la F 800 ST, que a su vez llevaba en producción desde 2006. Más de diez años después, y la F 800 GT sigue siendo poco más que una mera evolución de la ST. Ahora que el segmento de las sport tourer premium de peso medio es cada vez más competitivo, ¿puede el dinosaurio defenderse de sus nuevos adversarios?

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Uno de los participantes en el segmento que resulta especialmente amenazante para la F 800 GT es la nueva Ducati Supersport. Aunque el nombre tiene un significado histórico para Ducati, la moto no es en absoluto una «supersport», una designación normalmente reservada para las motos deportivas más agresivas. En su lugar, la nueva máquina italiana pretende ser una moto accesible, es decir, fácil de manejar, ideal y muy cómoda para el uso diario. Aunque todavía no he tenido la oportunidad de probar la nueva gama Ducati Supersport para nuestra web hermana QuattroDaily, las primeras críticas han sido muy positivas. El énfasis es en «muy».

Históricamente, los pesos medios de este tipo no están entre los más vendidos del mercado, pero cuando se hacen bien, proporcionan un maravilloso equilibrio de potencia, agilidad, facilidad de uso y, por supuesto, versatilidad. Tienen suficiente potencia para ofrecer un buen rendimiento, pero también son tolerantes. Un peso menor, que maximiza la capacidad de manejo, inspira confianza por su diseño. Lo suficientemente cómoda como para poder utilizarla en trayectos largos, y lo suficientemente agresiva como para hacer frente a una dura conducción por carretera, o incluso a un ocasional día de pista. Evidentemente, un equilibrio difícil de conseguir. Cuando un fabricante no lo consigue, el resultado suele ser una moto definida por el compromiso, que no consigue destacar en ningún aspecto.

Aunque la F 800 GT no ha cambiado drásticamente, poco a poco se ha vuelto menos deportiva. Se ha vuelto más pesada, un poco más larga, aunque ha recibido un pequeño aumento de potencia. Durante el ciclo de vida de su predecesora, BMW Motorrad también produjo una F 800 S, que ofrecía una configuración más agresiva, pero que lamentablemente duró muy poco. En definitiva, es como si BMW se hubiera olvidado un poco del modelo y hubiera optado por hacer sólo sutiles cambios cada pocos años. Una cosa es segura, como la competencia dicta, esta estrategia no tendrá éxito en el futuro.

De cara al futuro, tengo la esperanza de que la sucesora de la F 800 GT rompa con la senda evolutiva y que BMW adopte un enfoque más revolucionario. BMW Motorrad ha demostrado sin duda su capacidad para hacerlo con otros modelos de su gama en los últimos años, así que no tengo motivos para ser más que optimista. Esperemos que no tengamos que esperar demasiado para ello.

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