BMW R nineT – Estreno mundial

BMW R nineT: la esencia de los 90 emocionantes años de BMW Motorrad.
La BMW R nineT, creada con motivo de los «90 años de BMW Motorrad», irradia purismo y potencia de forma indisimulada. Combina hábilmente el carácter robusto del motor bóxer y los rasgos de diseño de varias épocas de la motocicleta con la tecnología más avanzada y el concepto modular que ofrece la posibilidad de una mayor flexibilidad.

y un concepto modular que ofrece al piloto el máximo margen de personalización.

Reducida estrictamente a lo esencial, la BMW R nineT -o simplemente nineT- resulta aún más atractiva por su sensación de fabricación artesanal y su fuerte atractivo emocional.

La clásica moto roadster se ha construido para satisfacer a los numerosos entusiastas de las motos que anhelan un placer de conducción sin adulterar y sin estrés. A la hora de desarrollar el diseño de la nineT en particular, términos como «simplicidad purista», «emoción» y «materiales auténticos y tradicionales» también ocuparon un lugar destacado en la lista de prioridades. Así pues, en la nineT se combinan los elementos de estilo de la vieja escuela con los componentes más avanzados de la transmisión y el chasis para crear una motocicleta sensacional, que es tan capaz de recorrer las carreteras con serenidad como de recorrerlas a toda velocidad.

Conun motor bóxer clásico.
Al igual que la primera motocicleta BMW de 1923, la legendaria BMW R 32, la nueva BMW R nineT está propulsada por el clásico motor bóxer bicilíndrico plano, con una respuesta contundente desde la parada. Este principio de construcción ha sido sinónimo de diseño inconfundible, abundante entrega de par y acústica inimitable desde hace 90 años. La nineT emplea la unidad bóxer de 1.170 cc refrigerada por aire/aceite. Produce 81 kW (110 CV) a 7.750 rpm y ofrece un par máximo de 119 Nm (88 lb-ft) a 6.000 rpm.

Concebido para la máxima personalización.
La nineT reúne los genes de 90 años de BMW Motorrad y su concepto único ha sido diseñado para mantener contentos a los aficionados a la personalización. Durante cada etapa del desarrollo de la roadster purista, se hizo hincapié en permitir a los pilotos adaptarla a sus preferencias personales de diversas maneras. La selección de modificaciones va desde los accesorios originales de BMW Motorrad hasta las piezas complementarias o accesorios hechos a medida por personalizadores especializados, lo que hace posible crear una máquina realmente única.

El gran margen de personalización que ofrece la nineT se debe en gran medida a su especial concepto de bastidor. El bastidor tubular de acero desarrollado especialmente para la nineT incorpora el motor bóxer como elemento portante. La construcción básica del bastidor consiste en una sección de bastidor delantero con cabeza de dirección integrada y una sección trasera con montaje de basculante.

El bastidor desmontable permite que la nineT lleve un pasajero o que se configure para un piloto en solitario, lo que le confiere un gran estilo. Junto con el colín de aluminio, disponible como accesorio especial, la nineT adquiere un llamativo carácter solitario que recuerda a las primeras café racers.

Escape situado a la izquierda con doble silenciador y opciones de personalización.
El sistema de escape que baja por el lado izquierdo con dos silenciadores colocados uno encima del otro está totalmente en consonancia con el concepto de una roadster deportiva clásica. Aquí también hay espacio para la personalización, por cortesía de la gama de accesorios de BMW Motorrad. Por ejemplo, la unidad Akrapović de titanio añade un toque de refinamiento técnico a la nineT. Montando un tubo de conexión corto o largo, el silenciador puede además montarse en posición baja o elevada, modificando radicalmente la apariencia y el carácter de la nineT.

Diseño de chasis tradicional combinado con tecnología de alto rendimiento.
El telelever que suelen montar los modelos bóxer de BMW Motorrad se ha sustituido en la BMW R nineT por una horquilla telescópica invertida tomada de la superbike S 1000 RR, lo que da como resultado un aspecto claramente clásico combinado con una ingeniería de primera clase. La suspensión trasera emplea el basculante monobrazo paralever junto con un puntal de muelle central.

La carcasa para el accionamiento del eje trasero incluye tres puntos de montaje que pueden utilizarse para fijar un soporte para colocar la placa de matrícula y la unidad de luz en un lado, por ejemplo. Además, el basculante de la nineT está diseñado de tal manera que puede montarse una rueda de 17 pulgadas con una anchura de 6 pulgadas en lugar de la versión estándar de 5,5 pulgadas y someterse a una homologación individual si procede.

Diseñado como un auténtico roadster, el nineT sigue la estela de los modelos del pasado al incorporar llantas de radios de alambre de aleación negra anodizada, sin pestañas, con bujes de aluminio negro y radios de acero inoxidable. Las pinzas de freno radiales monobloque de 4 pistones trabajan al unísono con discos de freno flotantes de 320 milímetros y el sistema ABS de BMW Motorrad para proporcionar una potencia de frenado segura.

Diseño discreto y sensación de fabricación artesanal.
Uno de los principales objetivos de diseño era reducir al máximo la carrocería para conseguir un aspecto purista. La atención a los detalles que siempre ha caracterizado el trabajo de los diseñadores e ingenieros de la nineT es otro atributo que brilla una y otra vez.

Los laterales del depósito de aluminio de 18 litros han sido minuciosamente cepillados a mano y luego revestidos. La placa de aluminio con las letras nineT en relieve, situada a la derecha, sobre el conducto de admisión de aire, es igualmente acorde con la sensación de que la moto está hecha a mano.

Las superficies de muchas piezas de aluminio forjado, incluidas las horquillas y el soporte de la abrazadera del manillar con la inscripción BMW Motorrad, se han sometido a un proceso de chorreado de vidrio y luego se les ha dado un acabado anodizado natural. El faro circular con el emblema de BMW en el centro de la cubierta de la bombilla rinde homenaje a varios modelos de los 90 años de BMW Motorrad.

Se eligió un acabado de pintura metálica clásica Black storm con reflejos plateados y metálicos en contraste para que coincidiera con el carácter de la nineT.

Sistema eléctricoespecialmente diseñado para permitir un amplio margen de personalización.
El sistema eléctrico de la moto se ha configurado especialmente para una mayor flexibilidad técnica, facilitando así la instalación de componentes eléctricos alternativos, como faros o intermitentes.

Aspectos destacados de la nueva BMW R nineT:

• Diseño purista.
• Sensación de fabricación artesanal.
• Motor bóxer bicilíndrico refrigerado por aire/aceite con una cilindrada de 1.170 cc. Potencia de 81 kW (110 CV) a 7.750 rpm, par máximo de 119 Nm (88 lb-ft) a 6.000 rpm.
• Ideal para la personalización.
• Concepto de bastidor modular con bastidor del pasajero y pieza final del bastidor desmontables.
• Concepto de suspensión de rueda clásica con horquilla telescópica invertida de alta calidad delante y paralever detrás.
• Sistema de escape con dos silenciadores en el lado izquierdo, con opciones de variación.
• Llantas tradicionales de radios de alambre con llantas y bujes negros.
• Pinzas de freno radiales monobloque de 4 pistones, conductos de freno trenzados de acero y discos de freno flotantes de 320 mm.
• Placa del modelo remachada en el cabezal de la dirección al estilo clásico de BMW Motorrad.
• Gama de accesorios especiales hechos a medida según los altos estándares de calidad habituales de BMW Motorrad.

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