Uno de los BMW más atractivos de todos los tiempos recibe una atención especial por parte del sintonizador alemán Senner Tuning. El Z8 especial y limitado recibe una ligera mejora visual, junto con un aumento de potencia. Aquí están los detalles completos:
El modelo Z8 fabricado por BMW entre marzo de 2000 y julio de 2003 está incluido en el número anterior. También incluye 555 coches de la versión Alpina (450 de ellos estaban equipados con una caja de cambios automática y se enviaron a los Estados Unidos). Cuentan con una parrilla del radiador más ancha y tomas de aire laterales que fueron creadas por Henrik Fisker -basadas en el BMW 507 de 1955- y se han convertido casi en una rareza, seguramente más conocida por los expertos como el tipo interno E52. Incluso el roadster de serie con un motor V8 de 5,0 litros del M5 (E39S) proporciona unos impresionantes 294 kW (= 400 CV) y un par máximo de 500 Nm.
Para revisar este deportivo (esta vez el coche está disponible para su pedido sólo en versión completa) con la mayor delicadeza posible y hacer que su aspecto general sea elegantemente discreto, Benno Senner de SENNER Tuning AG, Ingelheim, con su equipo puso en práctica los mejores conceptos existentes. Al principio, el motor se suministró con un juego de filtro de aire deportivo. A continuación, se ajustaron los parámetros, incluido el equilibrado del sistema de escape con un colector de escape soldado con un silenciador de acero inoxidable y tubos de llama diseñados con catalizadores metálicos. Esto añade un total de 37 kW (50 CV) y 535 Nm de par motor. Este espectacular aumento permite elevar la velocidad máxima posible a más de 300 km/h.
A la hora de elegir la combinación perfecta de ruedas y neumáticos, SENNER Tuning AG eligió las llantas Work Schwert SC1 en barniz Diamond Black con llantas exteriores cromadas anodizadas de 9×19 y 10×19 pulgadas, y los neumáticos Continental Sport Contact 5P 255/40R19 y 285/35R19. Para compensar el hecho de que los neumáticos RunFlat se montaron en ruedas run-flat de no emergencia, el kit de herramientas se complementó con un juego de reparación de neumáticos y un compresor. Una mirada a través del volante permite ver las pinzas de freno barnizadas en color Racing Gold. Y unas palabras sobre la tecnología del chasis: Además de la suspensión helicoidal Variant 2 Inox-Line con rebote ajustable, se instaló una barra de suspensión en el soporte reforzado del amortiguador en la parte delantera para estabilizar el extremo delantero.
Esta conversión realizada por Ingelheim del Z8 en una elegante pieza de arte de color negro cuesta 18.900 euros, pero teniendo en cuenta el número total de vehículos fabricados debería considerarse más bien como un aumento de valor adicional.
Fuente: Senner y Miranda Media ]
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