El auge de los coches eléctricos depende de la demanda de los clientes. Sin embargo, el problema es que los clientes suelen estar preocupados por la infraestructura para los vehículos eléctricos. Es un problema que empresas como BMW llevan tiempo abordando. En los próximos años, está previsto que haya muchas estaciones de recarga nuevas, pero el cuerpo legislativo puede hacer mucho más para ayudar a esta transición.
En una entrevista reciente, el miembro del Consejo de Administración de BMW, Pieter Nota, expuso cómo prevé BMW que se den los pasos necesarios para avanzar y qué deberían hacer los gobiernos. Aparte del trabajo que han realizado los fabricantes de automóviles, como la ayuda a la infraestructura de recarga (tanto pública como privada), hay ciertas áreas en las que las cosas podrían mejorar. «Estamos especialmente comprometidos en el diálogo con las ciudades que apuestan por la e-movilidad para hacerlas más habitables a través de una mejor calidad del aire y menos ruido del tráfico», dijo.
«Más allá de la recarga, creemos que los sistemas de incentivos regulatorios apropiados, como las eZones o las tarifas de recarga, también harán más atractiva la conducción eléctrica. Esperamos que la cuota de conducción eléctrica siga aumentando a medida que se amplíe la promoción del uso de vehículos eléctricos. Como resultado, la conducción eléctrica se generalizará», añadió Nota. Esto es una alusión directa a un patrón cada vez más común en estos días, que obliga a pagar si se quiere entrar en determinadas zonas de alta densidad, dentro de las grandes ciudades.
Londres es un ejemplo famoso, donde desde hace tiempo está en vigor una tasa de congestión. Otras ciudades europeas también han empezado a aplicar esta norma y parece que BMW considera que un impuesto de este tipo haría que la gente se planteara más un coche eléctrico. Queda por ver si esto resulta como lo prevén o no, pero es evidente que una mayor ayuda de las autoridades sería de gran ayuda.
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