BMW no libera a Markus Duesmann

BMW ha decidido no liberar a su antiguo miembro del consejo de administración, Markus Duesmann, de sus obligaciones contractuales para convertirse en el próximo consejero delegado de Audi AG. Según los medios de comunicación alemanes, Bram Schot será ahora una solución permanente. Schot ha estado actuando como consejero delegado desde que el ex jefe de Audi, Rupert Stadler, fue detenido y posteriormente liberado por su presunta implicación en el escándalo del diésel.

Aunque todavía no se ha confirmado oficialmente el cambio de jefe interino a jefe permanente, el Süddeutsche Zeitung se basa en su informe en varias personas de la empresa y no deja prácticamente ningún margen para la especulación. Por tanto, el holandés de 57 años es oficialmente el sucesor de Stadler.

Bram Schot CEO temporal de AUDI AG y miembro del Consejo de Administración de Ventas y Marketing

Ya en julio, Audi confirmó que tenía previsto contratar al director de compras de BMW, Markus Duesmann, para ocupar el puesto vacante al frente de la filial de VW. Los fabricantes de automóviles alemanes tienen una cláusula de bloqueo estándar en la industria, que le habría impedido trabajar inmediatamente para un competidor directo.

Al parecer, esa cláusula fue activada y aplicada por BMW. Evidentemente, la gente de Wolfsburg asumió que podría evitar el periodo de bloqueo de Duesmann, pero no se llegó a ningún acuerdo.

Markus Duesmann

Evidentemente, en Múnich hay poco interés en liberar al máximo responsable, que ahora está bloqueado para trabajar en la competencia hasta 2020.

Desde el punto de vista del Grupo BMW, mantener el periodo de bloqueo también debería ser una señal importante a largo plazo, tanto interna como externamente.

Porque hay dos mensajes clave: Nuestro consejo de administración no es una tienda de autoservicio para otros fabricantes de automóviles, mantenemos a nuestro personal superior. Y, por supuesto, es probable que los actuales directivos de BMW también tomen nota del hecho de que un cambio de trabajo podría tener algunas repercusiones.

[Fuente: Bimmertoday]

No te pierdas:

BMW no necesita un superdeportivo, sino que se centrará más en los coches M