BMW M850i Convertible — El mejor Gran Turismo de Baviera

Como periodista de coches, es fácil caer en el hastío. A menudo tenemos la oportunidad de conducir algunos de los coches más atractivos y emocionantes del planeta, coches con los que la mayoría de los entusiastas sólo pueden soñar. Así que a veces nos prestan coches de prueba realmente fantásticos y se quedan ahí, en la entrada de casa, durante días. A veces, sin embargo, hay coches que encienden un fuego bajo el culo del periodista de coches más hastiado. Para mí, ese coche ha sido recientemente el BMW M850i Convertible. Puede que no sea el coche más emocionante a la venta, pero la combinación de su impresionante color azul, las llantas negras, el monstruoso V8 y la banda sonora asesina hicieron que fuera imposible resistirse.

Cuando BMW lanzó por primera vez este nuevo Serie 8, ahora en su esperada segunda generación, fue inmediatamente admirado por su belleza. Sin embargo, una vez que empezaron a salir las reseñas de las pruebas, algunos periodistas se preocuparon de que le faltara cierto tacto deseado, de que no fuera el coche deportivo que esperaban. Estoy aquí para decirles que esa sensación es errónea, especialmente en el BMW M850i Convertible.

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El M850i no es un coche deportivo. Esta afirmación puede no gustar a los responsables de BMW, pero es la verdad. A pesar de la notable capacidad y la impresionante ingeniería del 8er, sigue siendo demasiado grande y pesado para ser una auténtica máquina deportiva. Dicho esto, tampoco da la sensación de que intente ser un coche deportivo, o incluso que esté destinado a serlo. Más bien se siente como un coche deportivo GT, un gran turismo cómodo que puede manejar una carretera sinuosa si se encuentra con una. Y eso es porque lo es.

Se habla mucho de que el BMW M850i no es tan bueno de conducir como un Porsche 911. No hay duda. No lo es. Pero tampoco está destinado a serlo. Está destinado a ser deportivo pero también increíblemente confortable. Está destinado a ser rápido pero también notablemente refinado. Está destinado a emprender largas, emocionantes y románticas aventuras; a través de continentes, a través de impresionantes paisajes. Preferiblemente, con Alex Morgan de copiloto.

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Parte de su romanticismo es su estilo. El BMW M850i es un coche impresionante y mi coche de prueba Sonic Speed Blue atrajo las miradas tanto como cualquier exótico de alto precio. Su belleza se combina con el estilo tradicional de los coches GT; un capó largo, voladizos cortos y un techo bajo, para inspirar grandes fantasías. Sin embargo, es lo suficientemente musculoso y vanguardista como para recordarte que también es increíblemente potente. Lo que también es parte de su atractivo. Es hermoso pero también poderoso y no quiere que lo olvides.

No es perfecto; sus rejillas Kidney pueden resultar un poco extrañas en algunos ángulos y sus faros son un poco aburridos; sin embargo, es un coche genuinamente bonito desde cualquier otro ángulo y que me hizo volver a admirarlo cada vez que lo cerraba y me alejaba. Su silueta es hermosa y tiene mucha presencia. Puede que tenga alguna peculiaridad de diseño aquí y allá, pero el diseño del BMW M850i es más que la suma de sus partes, por así decirlo.

Hay que admitir que podría utilizar un interior más emocionante. Entiendo lo que BMW quería hacer cuando diseñó el habitáculo del 8er, intentando recordar al Serie 8 E31 original, pero resulta demasiado soso en un coche tan caro y bonito. Es cierto que es un interior encantador para sentarse y utilizarlo, ya que los materiales son magníficos, la ergonomía es casi perfecta y la tecnología es de primera línea. Pero su diseño es un poco decepcionante y, honestamente, no es mucho mejor que lo que encontrarás en un Serie 3 con especificaciones decentes. Aun así, no me quejé mientras lo conducía y probablemente tú tampoco lo harías.

Aunque es un coche GT, sería negligente decir que el BMW M850i Convertible no es divertido de conducir. Por naturaleza, el 8er está diseñado para ir muy rápido en línea recta y ocasionalmente tomar una curva de barrido de alta velocidad. Pero sigue siendo un buen atleta. La dirección es precisa y su parte delantera es sensible, lo que permite que el M850i ‘Vert se coloque exactamente donde uno quiere. Su chasis también está dispuesto a seguirte, permitiéndote empujar el coche y que te siga el juego. Eso sí, no lo fuerces demasiado o la física te recordará lo grande y pesado que es en realidad. Por suerte, ese límite es superior a las capacidades del 99,9% de los clientes.

Pero donde realmente empieza la diversión es bajo su capó. Escondido bajo ese capó seductoramente esculpido hay un V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor que rinde 523 CV y 553 lb-pie de par, y parece muy infravalorado. El empuje hacia delante se produce sin esfuerzo, con la caída de la punta del pie que resulta en un lanzamiento casi catapulta en el horizonte. No sé qué tienen los caballos bávaros, pero parecen más fuertes que la mayoría. Quizá sea por la cerveza y las salchichas.

BMW afirma que el BMW M850i Convertible hace el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Eso es unas décimas menos que el Coupé e incluso unas décimas menos que muchos de sus competidores. Pero no crea que no se siente rápido. Se siente violentamente rápido, con una aceleración explosiva a cualquier velocidad, en cualquier marcha. Sólo que no es tan absurdamente rápido como algunos de sus competidores. Pero, sinceramente, cuando viajas a esa velocidad, con la capota bajada, el viento en el pelo y una banda sonora V8 atronadora detrás de tu cabeza, ¿te preocupan realmente esas dos décimas?

Sólo por ese ruido del V8 merece la pena gastar el dinero extra en el descapotable. Con la capota bajada, no hay techo que amortigüe el ruido de ocho furiosos cilindros que se disparan y cualquier tipo de truco de altavoces/escape queda demasiado desdibujado por el ruido real del motor, la inducción y el escape como para escucharlo o es inexistente por completo. En cualquier caso, es un ruido fantástico que combina muchos de los grandes sonidos del V8. Por ejemplo, a bajas revoluciones, tiene un poco de V8 americano, pero ese ruido se vuelve más agudo y comienza a gemir, como un exótico europeo, a medida que alcanza mayores revoluciones. Con ese ruido que llega a tus oídos sin problemas, desaparece cualquier tipo de preocupación por las cifras de rendimiento, los tiempos por vuelta o el agarre. Lo único que te importa es el ruido.

Por supuesto, ese monstruoso V8 está asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades de origen ZF de serie (y típica en los BMW) y dirige la potencia a las cuatro ruedas. Así que es un coche tranquilo, cómodo y fácil de conducir, incluso con mal tiempo. Cuando no hace una tonelada de ruido V8, es incluso tranquilo y comedido. Pasear por la ciudad en el M850i es tan fácil como hacerlo en un Serie 3. Incluso la suspensión es notablemente cómoda.

A pesar de ser un coche relativamente deportivo y que pesa bastante, su suspensión siempre estuvo a la altura del trabajo. Incluso en los baches más duros del lugar donde vivo, que son varios, el M850i siempre se mantuvo tranquilo y cómodo. El M850i Convertible tiene una gran flexibilidad en su conducción. Es un poco firme, ya que también tiene un lado deportivo, pero los baches se tratan de tal manera que se sienten pero no son intrusivos. Así que puedes sentir lo que pasa debajo de ti, pero nunca estropea la diversión o el lujo.

Para mí, sin embargo, el aspecto más impresionante del BMW M850i Convertible es su refinamiento. A pesar de no tener techo, lo que inherentemente arruina la rigidez estructural, el 8er descapotable nunca sufre el más mínimo meneo o sacudida a través del chasis. BMW ha hecho un trabajo notable al aumentar la rigidez del descapotable y eliminar el NVH (Noise Vibration Harshness). El año pasado, conduje un BMW M4 Convertible y cada bache enviaba duras vibraciones a través de todo el coche y a menudo parecía que el espejo retrovisor se desprendía. No es así en el M850i, donde las vibraciones del capó son inexistentes.

Sin embargo, la atención de BMW a los detalles no termina ahí. Se nota que se ha pensado y trabajado mucho para hacer del M850i un auténtico coche GT. Como coche GT, también tiene que ser práctico. Después de todo, ¿dónde va a poner la Sra. Morgan sus maletas en nuestra escapada europea? Así que el maletero es sorprendentemente amplio y muy profundo. Dos juegos de palos de golf pueden caber longitudinalmente con un par de bolsas extra en la parte superior. Cualquier otra cosa que necesites llevar contigo puede guardarse en los asientos traseros.

Esos dos asientos traseros pueden ser el único error de cálculo práctico de BMW. Pueden parecer asientos, pero las piernas humanas no estarían de acuerdo. Los adultos no caben en la parte trasera a menos que los dos pasajeros delanteros tengan su asiento tan adelantado que sus rodillas queden presionadas contra el salpicadero. Sin embargo, si piensas en ellos como estantes para paquetes forrados de cuero, que es lo que hacen la mayoría de los propietarios del 911, entonces tienen un poco más de sentido y actúan como un almacenamiento útil.

Cuando se quiere conducir con la capota bajada, el deflector de viento se guarda fácilmente en el maletero, dentro de su propia bolsa. Una vez fuera de su bolsa, el deflector de viento es fácil de instalar y puede hacerlo una sola persona en pocos segundos. Con el deflector colocado y las ventanillas laterales subidas, se puede conducir el BMW M850i Convertible a un ritmo muy rápido, con la capota bajada, y mantener fácilmente una conversación al mismo tiempo que se controla el pelo.

Todo ello se combina para hacer del BMW M850i Convertible un increíble coche de gran turismo. He visto una cantidad impactante de críticas por su falta de compromiso o pureza de conducción. Pero esas afirmaciones están equivocadas, ya que los entusiastas lo comparan erróneamente con el Porsche 911 Cabriolet y el Mercedes-AMG GT Roadster. Pero no compite con esos coches. Esos son coches deportivos. El BMW M850i Convertible es más lujoso, más relajado y más refinado que el Porsche y el AMG.

Así que no pienses en él como un luchador del 911. No pienses en él como un coche deportivo de verdad, algo que te haga bombear la sangre en una carretera de cañones. En su lugar, piensa en él como un Aston Martin DB11 Volante económico. Cálmate un poco, condúcelo a seis o siete décimas, y empieza a tener mucho más sentido. Disfruta de su impresionante aspecto, el cómodo interior, el viento en tu pelo y esa banda sonora V8 en tus oídos. La compañía en el asiento del copiloto probablemente tampoco hace daño.

Atractivo exterior – 9
Calidad interior – 8
Respuesta de la dirección – 8
Prestaciones – 9
Manejabilidad – 8
BMWness/Ultimate Driving Machine – 9
Precio – 8

8.4

Se habla mucho de que el BMW M850i no es tan bueno de conducir como un Porsche 911. No hay discusión al respecto. No lo es. Pero tampoco está destinado a serlo. Está destinado a ser deportivo pero también increíblemente confortable. Está destinado a ser rápido pero también notablemente refinado. Está pensado para vivir largas, excitantes y románticas aventuras; a través de continentes, a través de impresionantes paisajes.

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