No se ve una tonelada de comentarios de los chicos de AutoTopNL. Se ven muchos vídeos de velocidad máxima POV de ellos, pero no una tonelada de críticas reales. Sin embargo, han hecho una nueva revisión del BMW M5 Competition y es interesante escuchar su opinión sobre él, especialmente porque no les gustó el aspecto del BMW M5 F90 estándar. Además, hay algunas características del M5 Competition que se pueden ver de cerca, ya que sigue siendo un vídeo POV.
Una de las mejores partes del nuevo M5 Competition es su aspecto. Con las llantas más agresivas, las rejillas Kidney negras, las incrustaciones negras en el parachoques y el difusor trasero negro, parece mucho más deportivo. Especialmente en contraste con la pintura Pure Metal Silver, que queda muy bien en el M5 Comp. Pero la característica más interesante, y que sinceramente desconocía hasta este vídeo (ves, por eso los periodistas hacemos vídeos), es que el M5 Competition tiene tapones centrales de rueda ponderados, para que se mantengan siempre en posición vertical, como un Rolls Royce(!).
¿Cuáles son los cambios entre el M5 estándar y el M5 Competition? Bueno, este último coche obtiene 617 CV de su V8 biturbo de 4,4 litros, un aumento de 17 CV, para empezar. También recibe una suspensión ligeramente más baja, que también es más rígida, una mayor inclinación negativa en las ruedas delanteras, barras estabilizadoras traseras más rígidas y subchasis atornillados directamente al chasis, sin bujes de goma, para aumentar el tacto de la carretera en el asiento de los pantalones.
Esto hace que sea menos cómodo que el coche de serie, pero no tanto como para que deje de ser habitable a diario. De hecho, el M5 Competition sigue siendo probablemente mucho más cómodo que, por ejemplo, un BMW M2. Pero ahora, es un poco más afilado y más divertido de conducir. Compruébalo.
