Esta no es la primera carrera de aceleración entre el BMW M5 Competition y el Mercedes-AMG E63 S. Estos dos coches han estado luchando desde que el primero hizo su debut. ¿Pero qué hay del Honda NSX? Es un poco raro para meterlo en la mezcla. ¿Cómo se comportan los tres coches en una carrera de aceleración de un cuarto de milla? Top Gear lo descubre.
En esta nueva prueba, vemos a Rory Reid, de TG, en el Honda (Acura NSX en Estados Unidos), mientras está flanqueado por el Bimmer y el AMG. Las dos berlinas que le flanquean cuentan con unos brutales 600 CV, mientras que el NSX se conforma con sólo 500 CV. Sin embargo, el NSX es bastante más ligero y cuenta con motores eléctricos que le ayudan a salir de la línea más rápido. Entonces, ¿qué coche se lleva la victoria?
Al salir de la línea, el BMW M5 Competition supera a los otros dos coches por una cantidad decente, adelantándose rápidamente. Sin embargo, todos se mantienen en una distancia de un solo coche durante toda la carrera. El AMG empieza a alcanzar al M5 al final de la carrera, pero no es suficiente y el BMW M5 se lleva la victoria, con el AMG en segundo lugar y el NSX en último. Al final, sin embargo, menos de una longitud de coche separó al M5 del NSX, estuvo así de cerca.
La verdad es que nos sorprende que el BMW M5 se lleve la victoria sobre el Honda, más ligero e híbrido. No es tan sorprendente que gane al AMG por poco, porque ya hemos visto que eso ocurre varias veces. Pero el NSX es un supercoche híbrido más caro, mucho más ligero y construido a propósito. Debería haber sido más rápido al salir de la línea de meta y más rápido a fondo. Supongo que el monstruoso V8 biturbo de 4,4 litros del M5 es demasiado para la nueva tecnología. Así que, como dice Reid, los dinosaurios vencieron a la nueva tecnología.
[Fuente: Top Gear]
